混動(dòng)和插電式混動(dòng)的不同體現(xiàn)在多個(gè)方面?；靹?dòng)車型無(wú)需外接充電，電池較小，電動(dòng)機(jī)多輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使用藍(lán)色牌照；插電式混動(dòng)則需充電，電池更大、電機(jī)功率更強(qiáng)，純電續(xù)航更出色，還能掛綠色新能源牌照。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，插電式混動(dòng)因可外接充電，在純電性能等方面更突出，而混動(dòng)側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同以提升燃油經(jīng)濟(jì)性 。

從動(dòng)力系統(tǒng)的工作方式來(lái)看，兩者有著明顯的區(qū)別?；靹?dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在多數(shù)情況下只是起到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，一般僅在車輛低速行駛或者起步階段，電動(dòng)機(jī)才會(huì)提供動(dòng)力，在其他行駛工況下，主要還是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。而插電式混動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)更為靈活多樣，由于其電池容量較大，電機(jī)功率也更強(qiáng)，在純電模式下，它可以依靠電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛較長(zhǎng)的距離，并且在一些高性能的插電式混動(dòng)車型上，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作時(shí)，能帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓駕駛體驗(yàn)更具激情。

在電池大小和充電需求上，差異也十分顯著。混動(dòng)車型的電池相對(duì)較小，這是因?yàn)樗恍枰揽考冸娔Ｊ叫旭偺L(zhǎng)距離，其主要目的是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作以及回收制動(dòng)能量等。因此，混動(dòng)車型不需要外接電源進(jìn)行充電，車輛在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余能量以及制動(dòng)時(shí)的能量回收，就能夠?yàn)殡姵匮a(bǔ)充電量。插電式混動(dòng)汽車則配備了更大容量的電池，這使得它具備了更長(zhǎng)的純電續(xù)航能力。為了滿足電池的充電需求，插電式混動(dòng)汽車設(shè)置了外接充電接口，車主可以通過(guò)充電樁或者家用電源為車輛充電，在充滿電的情況下，能夠在純電模式下行駛幾十甚至上百公里。

從車輛的使用成本和環(huán)保角度來(lái)講，兩者也有不同之處?；靹?dòng)車型雖然不能像插電式混動(dòng)那樣在純電模式下行駛很長(zhǎng)距離，但由于其電動(dòng)機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，在城市擁堵路況下，可以有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，相比傳統(tǒng)燃油車，在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放。插電式混動(dòng)汽車在日常短途出行中，如果電量充足，可以完全使用純電模式，實(shí)現(xiàn)零排放，極大地降低了對(duì)環(huán)境的污染，而且在電費(fèi)相對(duì)較低的情況下，使用成本也會(huì)比燃油車和混動(dòng)車型更低。

再看車輛的牌照政策。普通的混合動(dòng)力汽車只能使用藍(lán)色的傳統(tǒng)燃油車牌照，這意味著它在一些城市的限行政策等方面，和傳統(tǒng)燃油車是一樣的待遇。而插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車一樣，都需要使用綠色的新能源牌照。在很多城市，新能源牌照有著諸多優(yōu)勢(shì)，比如不限行、購(gòu)車有補(bǔ)貼等政策，這也使得插電式混動(dòng)汽車在市場(chǎng)上更具吸引力。

綜上所述，混動(dòng)和插電式混動(dòng)在動(dòng)力系統(tǒng)工作方式、電池充電需求、使用成本環(huán)保性以及牌照政策等方面都存在明顯差異。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的日常出行需求、使用場(chǎng)景以及購(gòu)車預(yù)算等因素，來(lái)選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）