奔馳smart適合跑高速。從法規(guī)層面，其設(shè)計(jì)時(shí)速超70公里，最高時(shí)速可達(dá)120km/h，符合上高速標(biāo)準(zhǔn)。從實(shí)際駕駛角度，它雖車身自重輕，但配備了如ABS、EBD、ESP等先進(jìn)安全系統(tǒng)保駕護(hù)航。并且，smart車身小巧，在高速上行駛靈活，轉(zhuǎn)彎變道出色。不過因其車身輕，高速行駛可能發(fā)飄，駕駛時(shí)控制好時(shí)速、多留意路況很重要 。

首先，咱們來仔細(xì)瞧瞧奔馳smart在法規(guī)允許方面的底氣。國(guó)家對(duì)于機(jī)動(dòng)車上高速有著明確的規(guī)定，只要設(shè)計(jì)最高時(shí)速不低于70公里的車輛都有資格行駛在高速公路上。奔馳smart的設(shè)計(jì)時(shí)速輕松超過了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，最高時(shí)速可達(dá)120km/h ，這就意味著它在法規(guī)層面上完全具備跑高速的“通行證”，是被允許在高速公路上馳騁的合法“選手”。

再把目光聚焦到它實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上。別看奔馳smart車身小巧玲瓏，自重相對(duì)較輕，可它在安全配置方面卻一點(diǎn)都不含糊。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就像是一位冷靜的“守護(hù)者”，在緊急制動(dòng)時(shí)能防止車輪抱死，讓車輛始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡；EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)則如同一個(gè)精準(zhǔn)的“協(xié)調(diào)員”，能根據(jù)車輛的載重和行駛狀況，合理分配各個(gè)車輪的制動(dòng)力，確保制動(dòng)效果的最佳化；而ESP電子穩(wěn)定程序更是像一位無所不能的“駕駛助手”，在車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)狀況時(shí)，迅速介入，幫助駕駛者重新掌控車輛，讓行車安全得到了堅(jiān)實(shí)的保障。

另外，奔馳smart那小巧的車身在高速公路上反而成為了一種優(yōu)勢(shì)。它的車身長(zhǎng)度不到2.7米，這個(gè)“小個(gè)子”在高速上行駛起來十分靈活。當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎或者變道時(shí)，它能夠輕松地完成動(dòng)作，駕駛體驗(yàn)流暢自然。相比那些大型車輛，smart在車流中穿梭自如，能夠更迅速地應(yīng)對(duì)各種路況變化。

不過呢，我們也不能忽視奔馳smart的一些小“個(gè)性”。由于它車身較輕，在高速行駛時(shí)確實(shí)可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的情況。特別是在遇到大風(fēng)天氣，或者旁邊有大貨車快速經(jīng)過時(shí)，這種感覺可能會(huì)更加明顯。所以駕駛者在駕駛奔馳smart跑高速時(shí)，一定要把時(shí)速控制在合適的范圍，一般來說，時(shí)速保持在100碼左右比較穩(wěn)妥。同時(shí)，要時(shí)刻多留意路況，集中注意力，提前對(duì)可能出現(xiàn)的情況做好預(yù)判。

總的來說，奔馳smart是適合跑高速的。它在法規(guī)上符合要求，安全配置也較為完善，小巧的車身還帶來了靈活的操控優(yōu)勢(shì)。盡管存在車身輕可能發(fā)飄的小問題，但只要駕駛者合理控制時(shí)速，時(shí)刻保持警惕，奔馳smart依然能夠在高速上為你帶來一段安全又便捷的旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）