汽車(chē)六缸和四缸在諸多方面存在差異。從動(dòng)力上看，六缸比四缸多兩個(gè)氣缸，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，車(chē)輛加速與極速表現(xiàn)更好；舒適性層面，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性佳、噪音?。挥秃姆矫?，六缸相對(duì)較高，四缸更具經(jīng)濟(jì)性；成本上，四缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)與維修成本低，六缸則相反。發(fā)動(dòng)機(jī)排量通常四缸在 2.5 升或以下，六缸在 3 升或以上。這些區(qū)別讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)有了更多考量。

除了上述這些明顯區(qū)別外，它們?cè)邳c(diǎn)火間隔角與歧管數(shù)量等方面也各有不同。點(diǎn)火間隔角上，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序一般是1、5、3、6、2、4，點(diǎn)火間隔角為60度，這樣的設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)、連貫，動(dòng)力輸出也更均勻。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序常見(jiàn)為1、3、4、2，點(diǎn)火間隔角達(dá)到180度，相對(duì)而言，其動(dòng)力輸出的連貫性稍遜一籌。

進(jìn)氣歧管或排氣歧管數(shù)量同樣存在差異。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備六個(gè)進(jìn)氣歧管或排氣歧管，能夠更高效地實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過(guò)程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”更為順暢，從而有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則只有四個(gè)進(jìn)氣歧管或排氣歧管，在進(jìn)氣和排氣效率上，相較于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)略處下風(fēng)。

再?gòu)慕Y(jié)構(gòu)方面深入分析，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，體積和重量也更大，在車(chē)輛上的布局難度也更高。多出來(lái)的氣缸以及相應(yīng)的凸輪軸附件等，讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造更加精密且龐大。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，少了兩個(gè)氣缸，整體構(gòu)造更為簡(jiǎn)潔，在車(chē)輛布局上也更為靈活，這也是許多小型車(chē)和經(jīng)濟(jì)車(chē)型常采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因之一。

另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)壽命上，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較長(zhǎng)，因?yàn)槠涿總€(gè)氣缸分擔(dān)的工作負(fù)荷相對(duì)較小，零部件的磨損也就相對(duì)更慢。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于每個(gè)氣缸承擔(dān)的工作壓力較大，運(yùn)行時(shí)振動(dòng)也相對(duì)大一些，這在一定程度上可能會(huì)影響其零部件的使用壽命。在環(huán)保方面，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則有著更好的表現(xiàn)，其排放相對(duì)較低，更符合當(dāng)下的環(huán)保要求。同時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)通常擁有更大的馬力和扭力輸出，價(jià)格也相對(duì)較高，不過(guò)它的改裝潛力也較大；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在改裝潛力上稍顯不足，但維護(hù)成本相對(duì)較低。

總之，汽車(chē)六缸和四缸各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力、出色的舒適性以及較大的改裝潛力，更受追求高性能和極致駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者青睞；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則以其良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、較低的成本以及不錯(cuò)的環(huán)保性能，在日常家用車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣和預(yù)算等因素，綜合考慮來(lái)做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）