比亞迪 e2 的續(xù)航能力因配置不同而有所差異，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版工信部純電續(xù)航里程為 305 公里，高續(xù)航版為 405 公里。在實際駕駛中，其續(xù)航表現(xiàn)受多種因素影響，如路況、駕駛習(xí)慣等。在模擬日常駕駛中，實際續(xù)航約 290 公里，與 NEDC 續(xù)航偏差率僅 3%。且全系標(biāo)配刀片電池，還有熱泵空調(diào)等技術(shù)助力，寒冷環(huán)境下續(xù)航也能有效提升，整體續(xù)航能力在同級別車型中表現(xiàn)不錯。

具體來說，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型綜合續(xù)航里程為305公里。曾有實測案例，充滿電后歷經(jīng)195.8km里程，電量降至15%，剩余續(xù)航47km，每行駛1km消耗續(xù)航約1.32km，實際高速行駛續(xù)航約231公里。在長途出行時，每180 - 200公里就需要考慮充電。而且冬季由于低溫等因素，可能會出現(xiàn)一定程度的續(xù)航衰減 ，不過官方雖未正式公布冬季具體續(xù)航數(shù)據(jù)，但此前有報道稱NEDC續(xù)航里程可能達(dá)360公里以上。

不同路況下，比亞迪e2的續(xù)航表現(xiàn)也各有不同。經(jīng)305KM續(xù)航版測試，在城市擁堵路段，車速限制在30 km/h左右，表觀平均能耗為9.3 wh/100km，續(xù)航可達(dá)370公里；當(dāng)在城市快速路以60公里/小時速度行駛時，平均能耗為12.2千瓦時/百公里，續(xù)航里程可達(dá)286公里；而在高速路況下，平均能耗為17千瓦時/百公里，純高速續(xù)航可達(dá)206公里。經(jīng)過綜合測試，最終實測續(xù)航里程定格在290公里。這樣的成績與NEDC續(xù)航里程的偏差率僅為3%，可見其續(xù)航能力的穩(wěn)定性和可靠性。

再看高續(xù)航版車型，它搭載基于e平臺3.0打造的八合一電動機(jī)總成與永磁同步電機(jī)，匹配重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)405公里。并且，比亞迪e2全系標(biāo)配刀片電池，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%，每百公里電能消耗僅為10.3千瓦時，這在能耗控制方面表現(xiàn)出色。值得一提的是，全系車型配備熱泵空調(diào)，結(jié)合電池包直冷直熱技術(shù)，在寒冷環(huán)境下可有效提升車輛續(xù)航里程超過10%，極大地緩解了用戶在低溫環(huán)境下對續(xù)航的擔(dān)憂。

綜上所述，比亞迪e2無論是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還是高續(xù)航版，都有著可圈可點的續(xù)航能力。多種路況下穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，加上刀片電池、熱泵空調(diào)等技術(shù)的加持，無論是日常城市通勤，還是偶爾的長途出行，都能為用戶提供可靠的續(xù)航保障，滿足不同用戶的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）