軒逸經(jīng)典有手動變速箱和 XTRONIC CVT 無級變速箱兩種類型。手動變速箱為 5 檔手動，靠齒輪嚙合傳遞動力，駕駛者能手動選擋，操作簡便直接。而 XTRONIC CVT 無級變速箱亮點頗多，沒有明確檔位，以鋼帶或鏈條傳動實現(xiàn)無級變速，動力傳輸持續(xù)順暢，還能提高燃油經(jīng)濟性。其結構設計優(yōu)化，能讓發(fā)動機保持經(jīng)濟轉速，為用戶帶來舒適且高效的駕駛體驗 。

具體而言，XTRONIC CVT 無級變速箱采用了輔助變速箱結構，擁有世界最大的傳動比范圍。這一優(yōu)勢使得它可以在寬廣的轉速范圍內，精準地將發(fā)動機轉速控制在更為經(jīng)濟的區(qū)間內。如此一來，發(fā)動機能夠以更高效的狀態(tài)運轉，從而減少燃油的消耗，提升燃油經(jīng)濟性。

并且，該變速箱還在設計上完成了滑輪小型化和輕量化的改進。與此同時，液力變矩器變得更加扁平，整體體積也相應減小。這些變化不僅降低了變速箱自身的重量，還通過降低機油攪拌阻力等方式，進一步提高了燃油效率。在駕駛過程中，車輛可以更加輕松地應對各種路況，動力輸出源源不斷且平穩(wěn)順滑，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的持續(xù)行駛，都能讓駕乘者感受到舒適與從容。

值得一提的是，這款 XTRONIC CVT 無級變速箱來自日產(chǎn)旗下的捷特科，捷特科可是全球第三大自動變速箱設計生產(chǎn)商，其技術實力和產(chǎn)品質量都有著深厚的底蘊和可靠的保障。

另外，經(jīng)典軒逸還曾使用過 4AT 變速箱，基本只有 3、2、1 擋。而在 CVT 變速器中有 S 擋，這是運動模式。在 S 擋模式下，駕駛者可自由換擋，不過換擋時機有所延遲，發(fā)動機在高轉速上會維持較長時間，這樣就能獲得較大的扭力輸出和加速度，在爬坡或者快速超車等需要大扭矩的情況下十分實用。

總之，軒逸經(jīng)典的變速箱無論是手動變速箱的簡單易操作，還是 XTRONIC CVT 無級變速箱的高效平順，亦或是 4AT 變速箱以及 CVT 變速器 S 擋的獨特功能，都為這款車在不同駕駛場景和用戶需求下，提供了多樣且實用的選擇，讓每一位駕駛者都能找到適合自己的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）