捷達(dá)VS5并未配備四輪驅(qū)動(dòng)，全系采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。前置前驅(qū)布局能有效利用車內(nèi)空間，為駕乘者營(yíng)造更寬敞舒適的環(huán)境。并且這種驅(qū)動(dòng)形式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一定程度上降低了車輛的成本與能耗。同時(shí)，基于大眾MQB平臺(tái)打造的捷達(dá)VS5，即便沒有四驅(qū)，其前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，也賦予了車輛良好的舒適性與操控性 。

對(duì)于一款緊湊型SUV而言，捷達(dá)VS5的前置前驅(qū)布局有著諸多優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得車輛的維修保養(yǎng)更為便捷，車主在后續(xù)的使用過程中，能節(jié)省不少時(shí)間和費(fèi)用成本。而且在城市日常通勤以及路況較好的城郊道路行駛時(shí)，前驅(qū)系統(tǒng)足以應(yīng)對(duì)各種狀況，動(dòng)力傳輸直接，能為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。

從車輛搭載的動(dòng)力系統(tǒng)來看，捷達(dá)VS5配備的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于大眾EA211系列，最大功率可達(dá)150馬力，最大扭矩250牛米，在1750到3000轉(zhuǎn)/分就能輸出最大扭矩，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)搭配前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，在大多數(shù)情況下都能為車輛提供充足的動(dòng)力。無論是起步還是中后段的加速，都能較好地滿足駕駛者的需求。

盡管捷達(dá)VS5沒有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它在自身定位的市場(chǎng)領(lǐng)域中，憑借前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式以及其他優(yōu)秀的車輛配置，展現(xiàn)出了獨(dú)特的產(chǎn)品魅力。其在空間利用、成本控制、日常駕駛便利性等方面的優(yōu)勢(shì)，使得它成為了許多消費(fèi)者在選購(gòu)緊湊型SUV時(shí)的一個(gè)不錯(cuò)選擇。

總之，捷達(dá)VS5雖然沒有四輪驅(qū)動(dòng)，但它以前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式為基礎(chǔ)，結(jié)合自身的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力系統(tǒng)以及懸掛配置等，在市場(chǎng)上找到了屬于自己的定位，為消費(fèi)者提供了一款具備良好綜合性能且性價(jià)比突出的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）