新款逍客使用的發(fā)動機(jī)有2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)和1.3T直列四缸發(fā)動機(jī)。其中，2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)代號mr20，可靠性與穩(wěn)定性佳，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯，適合家用，后期維護(hù)成本低。1.3T發(fā)動機(jī)型號為HR13，由戴姆勒-雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)，還搭載輕混系統(tǒng)，動力性能表現(xiàn)強(qiáng)于現(xiàn)款2.0L發(fā)動機(jī)，在油耗方面也有不錯的表現(xiàn)。

先來說說這臺2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)。它最大功率可達(dá)113kW，在6000rpm時釋放出最大功率 ，最大扭矩為204牛米，于4400rpm時爆發(fā)。它采用鋁合金氣缸蓋和缸體，不僅減輕了發(fā)動機(jī)自身重量，對于提升燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定幫助。并且，這款發(fā)動機(jī)還搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，能更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓油氣混合更均勻，從而提高燃燒效率，進(jìn)一步提升燃油利用率。傳動系統(tǒng)與之匹配的是模擬7速CVT變速箱，能帶來平順的換擋體驗，與發(fā)動機(jī)配合默契，為駕駛者營造舒適的駕駛感受。現(xiàn)款新逍客搭載的全新MR20DD自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)，相比原來的MR20DE發(fā)動機(jī)增加了缸內(nèi)直噴和TwinVTC技術(shù)，讓燃油利用率更上一層樓，雖然在動力性能方面提升不算顯著，功率和扭矩分別增加5Ps和4Nm ，但主要在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有了很好的提升。

再瞧瞧1.3T直列四缸發(fā)動機(jī)，它型號為HR13，可是戴姆勒 - 雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的結(jié)晶。這款發(fā)動機(jī)最大功率116kW（158Ps） ，峰值扭矩在1800 - 3750rpm時可達(dá)到270Nm。值得一提的是，它搭載了全新的ALiS Mild Hybrid輕混系統(tǒng)，并搭配12V輕量鋰電池。在車輛加速階段，這個輕混系統(tǒng)能提供額外扭矩，助力車輛更順暢地加速；制動時，又能很好地回收動能，實現(xiàn)能量的有效利用；在車輛停止?fàn)顟B(tài)下，還能為車載電器供電。傳動系統(tǒng)匹配的是可模擬7速的CVT無級變速箱，采用鏈條傳動方式，具備承受更大扭矩的能力，傳動效率高、耐用性好、使用壽命長，理論上甚至可終身免維護(hù)。即將上市的全新逍客的1.3T發(fā)動機(jī)，采用1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī) + 48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，性能表現(xiàn)比現(xiàn)款逍客2.0L車型更優(yōu)，在動力強(qiáng)勁的同時，油耗表現(xiàn)也較為出色。

總的來說，新款逍客提供的這兩款發(fā)動機(jī)各有千秋。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)以穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)實用見長，適合追求平穩(wěn)駕駛和低維護(hù)成本的消費者；而1.3T直列四缸發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)的聯(lián)合研發(fā)技術(shù)以及輕混系統(tǒng)的加持，在動力性能和油耗平衡上表現(xiàn)突出，能滿足對動力有更高要求的用戶。消費者可以根據(jù)自身的需求和喜好來做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）