摩托車(chē)氣門(mén)間隙因車(chē)型、排量不同而存在差異，一般進(jìn)氣門(mén)間隙在 0.05 - 0.12mm ，排氣門(mén)間隙在 0.08 - 0.16mm 。比如彎梁車(chē)通常在 0.05 - 0.06mm ；125 跨騎車(chē)進(jìn)氣門(mén)多為 0.06 - 0.08mm ；踏板車(chē)進(jìn)氣門(mén) 0.08 - 0.12mm ，排氣門(mén) 0.09 - 0.13mm 。合適的氣門(mén)間隙是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，過(guò)大或過(guò)小都可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。

當(dāng)氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較為明顯的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪聲會(huì)顯著增加，這不僅影響騎行體驗(yàn)，還可能讓人擔(dān)憂(yōu)車(chē)輛的狀況。而且，過(guò)大的間隙會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間和行程受到影響，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣不充分，燃燒不徹底，進(jìn)而使油耗上升，車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性大打折扣。

若氣門(mén)間隙過(guò)小，問(wèn)題同樣不容忽視。間隙過(guò)小會(huì)使得氣門(mén)在受熱膨脹后無(wú)法正常關(guān)閉，造成氣缸壓縮不良。這會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，動(dòng)力輸出也會(huì)變得綿軟無(wú)力，加速時(shí)響應(yīng)遲緩，嚴(yán)重影響車(chē)輛的動(dòng)力性能，讓騎行變得不再順暢自如。

此外，部分大排量摩托車(chē)或高性能摩托車(chē)，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、工況要求更為特殊，氣門(mén)間隙的數(shù)值也會(huì)有所不同。一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)為了追求極致的動(dòng)力輸出和精準(zhǔn)的配氣正時(shí)，氣門(mén)間隙的設(shè)置可能更為嚴(yán)苛和精細(xì)。

總之，摩托車(chē)氣門(mén)間隙是一個(gè)需要精確對(duì)待的參數(shù)。車(chē)主在日常保養(yǎng)和維修中，應(yīng)嚴(yán)格按照車(chē)輛使用手冊(cè)上規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，讓摩托車(chē)能夠穩(wěn)定、高效地陪伴我們出行，帶來(lái)愉悅的騎行感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）