長(zhǎng)安CS75油耗增加是由多種因素共同導(dǎo)致的。一方面，受季節(jié)影響，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)為抵抗低溫需產(chǎn)生更多熱量，熱車時(shí)間也更長(zhǎng)，進(jìn)而使油耗上升。另一方面，車輛自身狀況也至關(guān)重要，如機(jī)油和空氣濾清器臟污、火花塞老化、輪胎氣壓不足、傳感器故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳等，都會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率、增大行駛阻力或影響燃燒效果，最終造成油耗增加 。

具體來說，在車輛保養(yǎng)方面，如果機(jī)油和空氣濾清器長(zhǎng)時(shí)間未更換，臟污的濾清器會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率，同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然而然地就增加了。火花塞也是一個(gè)關(guān)鍵因素，當(dāng)它壽命到期或者性能下降時(shí)，點(diǎn)火就會(huì)變得不準(zhǔn)確，燃燒效率隨之降低，燃油無(wú)法充分燃燒，那么為了達(dá)到相同的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不噴射更多的燃油，從而導(dǎo)致油耗上升。

輪胎氣壓同樣不可忽視，輪胎氣壓不足會(huì)增大車輛的行駛阻力。想象一下，車輛就如同人在負(fù)重前行，阻力越大，需要付出的“力氣”也就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃燒更多的燃油來克服這些阻力，油耗也就跟著增加了。

而傳感器在車輛運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用。像水溫傳感器和氧傳感器，一旦它們的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變得不正常。例如，氧傳感器故障會(huì)影響空燃比，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)誤地控制噴油量，使燃油無(wú)法充分燃燒，油耗也就會(huì)相應(yīng)增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳也是導(dǎo)致長(zhǎng)安CS75油耗增加的常見原因。積碳積累在節(jié)氣門、噴油嘴等部位，會(huì)阻礙空氣和燃油的正?；旌?，就像在兩者之間設(shè)置了一道屏障，使得燃燒過程不能順利進(jìn)行，燃燒效率降低，油耗必然提升。

此外，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗也有著顯著影響。頻繁的急加速和急剎車，會(huì)讓車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地在高負(fù)荷和低負(fù)荷之間切換，這會(huì)額外消耗大量的燃油。而且車輛負(fù)載過重、頻繁使用空調(diào)等，都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而使油耗上升。

總之，長(zhǎng)安CS75油耗增加是多種因素交織的結(jié)果。無(wú)論是季節(jié)變化這類不可避免的外部因素，還是車輛保養(yǎng)、駕駛習(xí)慣等可以人為控制的內(nèi)部因素，都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。車主們需要多方面關(guān)注車輛狀況，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，這樣才能有效控制長(zhǎng)安CS75的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）