汽車轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表在功能、單位和測(cè)量范圍上存在明顯不同。功能上，時(shí)速表展示車輛每小時(shí)行駛的路程，由車速表和里程表構(gòu)成；轉(zhuǎn)速表則反映發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，助駕駛者了解發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。單位方面，轉(zhuǎn)速表是 r/min，時(shí)速表是 km/h。測(cè)量范圍上，時(shí)速表常見為 0 到 300 千米每小時(shí)，轉(zhuǎn)速表多為 0 到 8000 轉(zhuǎn)每分鐘。二者各有作用，為駕駛提供不同信息。

進(jìn)一步來看，它們背后蘊(yùn)含的原理和意義也大相徑庭。時(shí)速表所呈現(xiàn)的速度，直觀地讓駕駛者知曉車輛在道路上的行進(jìn)快慢，里程表累計(jì)的總里程則像是一部車輛的“成長(zhǎng)日記”，記錄著它走過的每一段路。而轉(zhuǎn)速表所展示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，卻如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“心跳頻率”，通過這個(gè)“心跳”，駕駛者能敏銳感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度與狀態(tài)。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，二者的表現(xiàn)也截然不同。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大并不意味著車速就快，這是因?yàn)槠嚿吓鋫淞俗兯傧?。在無極變速過程中，齒輪直徑連續(xù)變化，不同的擋位會(huì)讓車速產(chǎn)生很大差異。例如在同樣兩千轉(zhuǎn)的時(shí)候，變速箱處于一擋，車速可能僅有15KM/H；而當(dāng)變速箱切換到二擋，車速或許能達(dá)到25KM/H；到了三擋，車速又會(huì)提升到40KM/H左右。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)行駛，車輛能保持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在市區(qū)開車時(shí)，交通狀況復(fù)雜，頻繁啟停，很少需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高。而在高速巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常也不需要太高，車輛就能平穩(wěn)前行。不過，當(dāng)需要超車時(shí)，適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率，實(shí)現(xiàn)快速超車。但需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗也會(huì)相應(yīng)增加，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也會(huì)加大，所以盡量別讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)。

大部分日常駕駛的司機(jī)，開車過程中可能不太常看轉(zhuǎn)速表，更多地關(guān)注時(shí)速表來確保行駛速度符合規(guī)定以及保障行車安全。然而，專業(yè)車手在開賽車時(shí)，轉(zhuǎn)速表卻是他們時(shí)刻關(guān)注的重點(diǎn)。好多賽車甚至沒有時(shí)速表，只配備轉(zhuǎn)速表，因?yàn)閷?duì)于他們來說，精準(zhǔn)把握發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，適時(shí)換擋，才能在賽道上發(fā)揮出車輛的最佳性能。對(duì)于一些新手司機(jī)而言，轉(zhuǎn)速表也有很大幫助，看著轉(zhuǎn)速表換擋，可以更好地掌握換擋時(shí)機(jī)，讓駕駛過程更加順暢。

總之，汽車轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表雖然都是汽車儀表盤上的重要組成部分，但它們從不同角度為駕駛者提供信息。時(shí)速表關(guān)注的是車輛的行駛速度和里程積累，而轉(zhuǎn)速表聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。無論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，了解它們之間的差異，都有助于更加科學(xué)、合理地駕駛汽車，讓駕駛過程既安全又高效 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）