本田雅閣搭載過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋1.5T、2.0L、2.4L 、3.0L等不同排量。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力充沛；2.0L車型有的沿用i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；第九代雅閣部分車型搭載的 “地球夢(mèng)科技” 發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合了獨(dú)創(chuàng)i-VTEC技術(shù)與汽油直噴系統(tǒng)，兼顧環(huán)保與效率。不同發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，也展現(xiàn)出本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新與探索 。

具體來看，雅閣搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多亮點(diǎn)。它屬于本田第二代1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直列四缸布局，這種布局讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)較為緊湊，有利于在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間內(nèi)合理布置，也能帶來更好的平衡性。最大功率可達(dá)194馬力，峰值扭矩260牛米，第十代雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還細(xì)分高、低功率版本，高功率版最大功率143千瓦，最大扭矩同樣是260牛米，這樣的動(dòng)力參數(shù)使得車輛在城市道路行駛和高速巡航時(shí)都能有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，超車、并線輕松自如。并且，它匹配CVT無級(jí)變速器，換擋過程極為平順，帶來舒適的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)方面，在部分車型中沿用的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這是本田的經(jīng)典技術(shù)。該技術(shù)通過對(duì)氣門的精準(zhǔn)控制，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能調(diào)整進(jìn)氣量和進(jìn)氣時(shí)間，從而在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在日常駕駛中，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和油耗的平衡需求。

第九代雅閣則具有特殊意義，它是國內(nèi)首款搭載“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)的本田車型。其中新款雅閣的2.4L直列四缸和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)屬于“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)序列?！暗厍驂?mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)作為本田新一代動(dòng)力總成的重要組成部分，高度關(guān)注環(huán)保與效率。它將獨(dú)創(chuàng)的i-VTEC技術(shù)與汽油直噴系統(tǒng)相結(jié)合，在提高燃油效率上成效顯著，不僅提升了峰值扭矩輸出達(dá)8%，還提升燃油經(jīng)濟(jì)性13%。在同級(jí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，動(dòng)力水平處于較高位置，展現(xiàn)出本田在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和持續(xù)優(yōu)化。

總之，本田雅閣搭載的多種發(fā)動(dòng)機(jī)都各自具備獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。從注重動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性平衡的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，到經(jīng)典技術(shù)的2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，再到融合先進(jìn)科技的“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)，它們不僅為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力、油耗、環(huán)保等方面的個(gè)性化需求，更是本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展與進(jìn)步的有力見證，推動(dòng)著雅閣這款經(jīng)典車型在市場(chǎng)上始終保持強(qiáng)大的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）