汽車(chē)開(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)增加油耗。汽車(chē)空調(diào)無(wú)論是制冷還是制熱，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外能量。制冷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作，制熱時(shí)需給冷卻液提供能量，這都會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，進(jìn)而增加燃油消耗。并且，油耗增加的幅度受環(huán)境溫度、車(chē)型排量、車(chē)速等多種因素影響。總之，開(kāi)空調(diào)增加油耗是不爭(zhēng)的事實(shí)，但我們可以通過(guò)一些方法盡量降低影響。

首先，環(huán)境溫度對(duì)開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗影響顯著。在氣溫較高、濕度較大的環(huán)境下，空調(diào)壓縮機(jī)需要更努力地工作來(lái)降低車(chē)內(nèi)溫度，此時(shí)油耗增加得十分明顯。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)氣溫處于20攝氏度以上時(shí)，開(kāi)空調(diào)可能會(huì)使油耗增加約10%到20%；而當(dāng)氣溫攀升至40攝氏度左右且濕度較高時(shí)，油耗最多能增加30%左右。這是因?yàn)楦邷馗邼竦沫h(huán)境使得車(chē)內(nèi)熱量和濕氣較多，空調(diào)需要消耗更多能量來(lái)營(yíng)造舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

車(chē)型排量也是影響開(kāi)空調(diào)油耗的重要因素。通常小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力和油耗的影響更大。比如轎車(chē)開(kāi)空調(diào)后百公里油耗平均增加2.37L，SUV/MPV平均增加2.17L，貨車(chē)開(kāi)空調(diào)一小時(shí)油耗約增加1至2升。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率相對(duì)有限，開(kāi)啟空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)額外負(fù)擔(dān)加重，就需要更多燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，所以油耗增加較為突出。

車(chē)速同樣會(huì)左右開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗情況。當(dāng)車(chē)速低于80公里/小時(shí)，開(kāi)窗通風(fēng)可能是更省油的選擇；而當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)，繼續(xù)開(kāi)窗會(huì)因空氣阻力大幅增加，導(dǎo)致油耗上升，此時(shí)開(kāi)空調(diào)反而更省油。這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，開(kāi)窗帶來(lái)的風(fēng)阻對(duì)車(chē)輛能耗的影響超過(guò)了空調(diào)系統(tǒng)所消耗的能量。

雖然開(kāi)空調(diào)會(huì)增加油耗，但我們可以通過(guò)一些實(shí)用小技巧來(lái)降低影響。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，先開(kāi)外循環(huán)至少5分鐘，同時(shí)打開(kāi)車(chē)窗排出車(chē)內(nèi)熱氣，等怠速穩(wěn)定后再開(kāi)空調(diào)；合理調(diào)整空調(diào)風(fēng)向，將風(fēng)口朝上吹，能讓冷空氣自然下沉，使車(chē)內(nèi)更快涼爽，也可減少空調(diào)能耗；在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前，先關(guān)閉空調(diào)，避免下次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶著空調(diào)的額外負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，汽車(chē)開(kāi)空調(diào)增加油耗是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。了解這些影響因素，并掌握相應(yīng)的省油技巧，能讓我們?cè)谙硎苁孢m車(chē)內(nèi)環(huán)境的同時(shí)，盡可能減少不必要的油耗損失，讓駕駛更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）