吉利金剛使用過多種發(fā)動機，包括JLB-4G15、JLY-4G15、MR479QA等。其中，JLB-4G15發(fā)動機最大功率75千瓦，動力輸出穩(wěn)定；JLY-4G15發(fā)動機配備DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，兼顧燃油經濟性與動力輸出；MR479QA發(fā)動機也在動力和環(huán)保等方面有不錯表現。這些發(fā)動機均為吉利自主研發(fā)，為吉利金剛提供了可靠且多樣的動力選擇 。

先來說說JLB-4G15發(fā)動機，它擁有75千瓦的最大功率，最大扭矩可達141牛米，最大馬力為102Ps 。在最大功率轉速6000rpm時，它能釋放出穩(wěn)定而持續(xù)的動力，為車輛的日常行駛提供了堅實的動力基礎。而最大扭矩轉速處于3800 - 4200rpm之間，這使得車輛在中低速區(qū)間能夠較好地應對加速需求，無論是城市道路的起步，還是超車并線，都能較為從容。

JLY-4G15發(fā)動機則是一大亮點，DVVT智能進排氣可變氣門正時技術是其“秘密武器”。這項技術就像是一個聰明的指揮官，能根據車輛的行駛狀況，精準地調整進排氣門的開啟時間。當車輛需要加速沖刺時，它能及時讓更多的空氣和燃油進入氣缸，爆發(fā)強大動力；而在車輛平穩(wěn)巡航時，又能合理控制進氣量，優(yōu)化燃油燃燒，從而提高燃油經濟性。其峰值功率80千瓦，最大馬力109匹，峰值扭矩142?！っ?，符合國六排放標準，展現了出色的綜合性能。

MR479QA發(fā)動機同樣不容小覷，排量1498ml，最大功率在6000 rpm時達到69kW的峰值，峰值扭矩在3400 rpm時釋放，可達128 Nm ，汽缸壓縮比為9.8:1。這樣的參數設定，讓它在動力輸出和燃油經濟性之間找到了很好的平衡點，同時也兼顧了環(huán)保性能，為吉利金剛在市場上贏得了一定的競爭優(yōu)勢。

總之，吉利金剛所使用的這些發(fā)動機，都有著各自獨特的性能特點。它們憑借吉利自主研發(fā)的技術優(yōu)勢，在動力、燃油經濟性、環(huán)保等多個維度為吉利金剛車型的市場表現提供了有力支撐，滿足了不同消費者對于車輛動力性能和使用需求的多元選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）