ABS系統(tǒng)可以用力踩踏板。在車輛制動(dòng)過(guò)程中，ABS系統(tǒng)猶如一位智能的“駕駛助手”。當(dāng)駕駛員用力踩下踏板時(shí)，它會(huì)根據(jù)車速、路面狀況等因素，精準(zhǔn)判斷制動(dòng)力的大小。若制動(dòng)力過(guò)大，就通過(guò)ABS閥降低壓力；若合適，則保持當(dāng)前壓力。如此，能讓車輪處于邊滾邊滑的理想狀態(tài)，確保與地面附著力最大，提升制動(dòng)安全性與穩(wěn)定性 。

不僅如此，當(dāng)ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，這是系統(tǒng)正常運(yùn)行的表現(xiàn)。此時(shí)，駕駛員千萬(wàn)不可松抬制動(dòng)踏板，而應(yīng)堅(jiān)定地持續(xù)用力踩踏，讓ABS系統(tǒng)充分發(fā)揮其效能。這就好比一場(chǎng)緊密配合的“雙人舞”，駕駛員用力踩踏板是發(fā)出的“指令”，而ABS系統(tǒng)則是迅速響應(yīng)并巧妙調(diào)整的“舞者”，雙方默契協(xié)作，才能保障車輛在制動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)與安全。

在緊急制動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻，大力踩下制動(dòng)踏板是正確且必要的操作。只有猛踩剎車，ABS系統(tǒng)才能及時(shí)介入，防止車輛出現(xiàn)車輪抱死、打滑等危險(xiǎn)狀況。安裝了ABS系統(tǒng)的車輛，在緊急情況下猛踩剎車并不會(huì)導(dǎo)致翻車等意外，反而能借助系統(tǒng)的作用，通過(guò)間隔反彈剎車的方式，避免車輪因過(guò)度制動(dòng)而抱死，有效提高制動(dòng)效果。車輛會(huì)產(chǎn)生一跳一跳的反應(yīng)，這正是ABS系統(tǒng)在發(fā)揮作用，是正?，F(xiàn)象。

另外，了解ABS系統(tǒng)的工作原理，能讓我們更加明白為何可以用力踩踏板。在制動(dòng)過(guò)程中，ABS系統(tǒng)依據(jù)輪速傳感器傳來(lái)的速度信號(hào)，快速判斷車輪的抱死狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪即將抱死，就會(huì)關(guān)閉該車輪的常開(kāi)輸入電磁閥，維持制動(dòng)力不變；若車輪仍繼續(xù)抱死，則打開(kāi)常閉輸出電磁閥，使該車輪的制動(dòng)壓力迅速降低，防止車輪完全抱死，始終將制動(dòng)狀態(tài)維持在最佳點(diǎn)，也就是滑移率為20%左右的時(shí)候，此時(shí)制動(dòng)效果最佳，車輛行駛最為安全。

不過(guò)，我們也要清楚，ABS系統(tǒng)并非萬(wàn)能，它存在一定的局限性。在一些特定情況下，比如在平滑的干路上由經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員直接制動(dòng)，或者在松散的礫石路面、松土路面以及積雪很深的路面上制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)無(wú)法提供最短的制動(dòng)距離。但這并不影響在大多數(shù)正常駕駛場(chǎng)景下，用力踩踏板借助ABS系統(tǒng)來(lái)保障行車安全這一操作的正確性。

綜上所述，在配備了ABS系統(tǒng)的車輛上，駕駛員在制動(dòng)時(shí)可以放心用力踩踏板。這一操作不僅能觸發(fā)ABS系統(tǒng)的保護(hù)機(jī)制，防止車輪抱死，還能有效提升制動(dòng)效果，保障行車安全。盡管ABS系統(tǒng)有其局限性，但它無(wú)疑是現(xiàn)代汽車安全領(lǐng)域的一項(xiàng)重要技術(shù)，為我們的出行增添了一份可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）