電車無法充電的原因眾多，涵蓋電池、充電器、連接線路等多個(gè)方面。就電池而言，老化、失水、受撞擊短路或低溫環(huán)境影響等，都會(huì)降低其蓄電與導(dǎo)電能力，阻礙充電。充電器長(zhǎng)期使用可能內(nèi)部線路老化、元件故障，或型號(hào)不匹配，無法輸出適配電流電壓。連接線路方面，插頭插座松動(dòng)磨損、生銹腐蝕，車身內(nèi)部線路破損斷裂等，均會(huì)阻斷電流傳輸，致使充電失敗 。

先來說說電池老化這一關(guān)鍵因素。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電池內(nèi)部極板會(huì)出現(xiàn)硫化、活性物質(zhì)脫落等老化現(xiàn)象。這就好比一個(gè)容器，原本可以裝滿水，但時(shí)間久了，容器內(nèi)部出現(xiàn)了各種問題，能裝的水就越來越少。電池老化后，其蓄電與導(dǎo)電能力逐漸降低，到最后就會(huì)出現(xiàn)充不進(jìn)去電的情況。一般來說，許多電動(dòng)汽車的電池使用壽命大約在一年半左右，當(dāng)出現(xiàn)無法充電的狀況時(shí)，不妨先考慮一下電池是否已經(jīng)超出了正常的使用期限。

再講講電池失水的問題。在電池的使用過程中，電池中的水分子會(huì)慢慢地流失。時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致電池失水。失水情況較輕時(shí)，可能只是出現(xiàn)一些充電方面的小問題，但如果情況嚴(yán)重，甚至可能會(huì)引發(fā)自燃等危險(xiǎn)情況。所以，一旦發(fā)現(xiàn)電池失水，就應(yīng)該立即按照盡量少補(bǔ)多補(bǔ)的原則進(jìn)行補(bǔ)充。

另外，電池受到劇烈撞擊、顛簸等情況也不容忽視。當(dāng)電池遭遇這些外力沖擊時(shí)，內(nèi)部電芯、極板之間的絕緣層可能會(huì)受損，進(jìn)而引發(fā)正負(fù)極短路。想象一下，原本電流應(yīng)該沿著特定的軌道流動(dòng)，現(xiàn)在軌道出現(xiàn)了問題，電流無法按正常路徑流入電池，充電自然就無法完成了。而且在低溫環(huán)境下，尤其是 0℃以下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率會(huì)大幅降低，電池的活性也跟著變差，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)直接充不進(jìn)電，這就如同人在寒冷的天氣里行動(dòng)變得遲緩一樣。

充電器方面的問題也不容小覷。充電器長(zhǎng)期使用后，內(nèi)部線路可能會(huì)因?yàn)槔匣?、受潮等原因出現(xiàn)短路、斷路的問題。同時(shí)，充電器內(nèi)部的電子元件，如電容、電阻等，也可能發(fā)生故障，導(dǎo)致無法正常變壓、整流。這樣一來，充電器就不能輸出適配電動(dòng)車電池的充電電流與電壓，最終造成無法充電的結(jié)果。還有一種情況，就是使用了與電動(dòng)車電池型號(hào)、規(guī)格不匹配的充電器。由于輸出電壓、電流和電池的需求差異較大，同樣沒辦法給電池正常充電。

最后看看連接線路方面。充電插頭與插座之間由于長(zhǎng)期插拔，很容易造成插頭松動(dòng)、磨損。插頭就如同橋梁，一旦出現(xiàn)問題，電流這座“河流”就無法穩(wěn)定通過，充電線路接觸不良，自然無法穩(wěn)定傳輸電流。而且，充電口、插頭如果進(jìn)水、進(jìn)灰塵，就容易生銹、腐蝕，這就像是給電流的通道設(shè)置了障礙，阻斷了電流的傳輸。另外，電動(dòng)車車身內(nèi)部連接電池和充電口的線路，若因擠壓、拉扯出現(xiàn)破損、斷裂，那么電流就不能從充電器順暢地傳輸至電池，充電也就只能以失敗告終。

總之，電車無法充電是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是電池自身狀況、充電器的性能匹配，還是連接線路的穩(wěn)定性，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致充電失敗。了解這些原因，能幫助我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)解決充電難題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）