高爾夫GTI的油耗因測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同而有所差異，NEDC綜合油耗在5.3 - 6.7L/100km，實(shí)際油耗大致處于5.5 - 12.6L/100km。不同車(chē)型的NEDC綜合油耗也有區(qū)別，像200TSI-DSG-Pro等車(chē)型為5.3L/100km，280TSI-DSG-R-Line等車(chē)型是5.5L/100km ，380TSI-DSG-GTI車(chē)型則為6.7L/100km。實(shí)際駕駛受多種因素影響，油耗會(huì)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。

駕駛風(fēng)格對(duì)高爾夫GTI的油耗影響頗為顯著。若車(chē)主駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出較大功率，燃油的噴射量也會(huì)相應(yīng)增加，如此一來(lái)，油耗自然會(huì)升高，部分車(chē)主在這種駕駛方式下，平均油耗能達(dá)到12L/100km甚至更高。相反，若保持平穩(wěn)駕駛，提前預(yù)判路況，緩踩油門(mén)和剎車(chē)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，油耗則會(huì)相對(duì)較低，有些車(chē)主便能將油耗控制在8L/100km左右。

行駛路況也是不可忽視的因素。在城市擁堵路況下，車(chē)輛經(jīng)常處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，而怠速時(shí)雖然車(chē)輛沒(méi)有前進(jìn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍在消耗燃油，這就導(dǎo)致單位里程內(nèi)的油耗大幅上升。不少車(chē)主反饋，在城市擁堵路段行駛時(shí)，高爾夫GTI的油耗通常會(huì)超過(guò)10L/100km。而在高速公路上，車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)穩(wěn)定，燃油利用率較高，油耗往往較低，一般能控制在7 - 8L/100km左右。

車(chē)輛負(fù)載同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。如果車(chē)內(nèi)滿(mǎn)載乘客，或者后備箱裝載了大量重物，車(chē)輛的整體重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，這無(wú)疑會(huì)增加燃油的消耗。相比空載狀態(tài)，滿(mǎn)載時(shí)的油耗可能會(huì)增加0.5 - 1L/100km。

此外，車(chē)輛的保養(yǎng)情況也與油耗息息相關(guān)。定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、檢查氧傳感器、按時(shí)更換三濾以及確保發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元正常工作，都有助于車(chē)輛保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。比如，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，它無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能精準(zhǔn)控制噴油量，進(jìn)而使油耗升高。

綜上所述，高爾夫GTI的油耗并非固定值，它受到多種因素的綜合作用。NEDC綜合油耗為我們提供了一個(gè)理論參考，而實(shí)際油耗則會(huì)在5.5 - 12.6L/100km這個(gè)區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。車(chē)主若想降低油耗，可以從改善駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃行駛路線(xiàn)以及做好車(chē)輛保養(yǎng)等方面入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）