區(qū)分 DCT 干式和濕式可以從多個(gè)方面入手。從離合器片狀態(tài)看，沒泡在變速箱油內(nèi)的是干式，泡在油內(nèi)的則是濕式；從散熱方式來說，干式靠空氣散熱，濕式靠油液散熱；從動(dòng)力傳遞特點(diǎn)來講，干式直接但散熱差，濕式穩(wěn)定但有損失。此外，干式常用于小排量低扭矩車型，濕式多在大排量車上。這些不同之處，是我們區(qū)分二者的關(guān)鍵要點(diǎn) 。

先來說說離合器片狀態(tài)這一明顯特征。干式雙離合變速箱的離合器片就像是裸露在空氣中的戰(zhàn)士，沒有被變速箱油溫柔包裹，直接與外界接觸。這種設(shè)計(jì)使得離合器片在工作時(shí)完全依靠空氣來帶走熱量，就好比一個(gè)人在露天環(huán)境中工作散熱一樣。而濕式雙離合變速箱的離合器片則如同沉浸在溫泉中的精靈，被變速箱油悉心呵護(hù)，浸泡在油液之中。這層油液不僅能給離合器片散熱，還能在一定程度上提升其耐久性，就像給離合器片穿上了一層防護(hù)衣。

再看看散熱方式。干式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的部位有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口，這個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)能讓外界空氣進(jìn)入，為辛苦工作的離合器片散熱。但這種散熱方式就像自然風(fēng)散熱一樣，相對比較緩慢，一旦離合器片工作強(qiáng)度增大，產(chǎn)生的熱量過多，空氣散熱就有點(diǎn)力不從心了。濕式雙離合變速箱則不同，它依靠油液來散熱，就像是給離合器片配備了一個(gè)高效的散熱空調(diào)。油液不斷循環(huán)，能夠快速有效地將離合器片產(chǎn)生的熱量帶走，保證其在各種工況下都能穩(wěn)定工作。

動(dòng)力傳遞特點(diǎn)也是區(qū)分二者的重要方面。干式雙離合變速箱的動(dòng)力傳遞直接，就像一根筆直的道路，動(dòng)力能毫無阻礙地快速傳遞。但由于其散熱能力有限，長時(shí)間高強(qiáng)度工作容易出現(xiàn)過熱問題。濕式雙離合變速箱在動(dòng)力傳遞過程中，因?yàn)橛杏鸵旱慕槿?，?huì)有一定的動(dòng)力損失，就好像道路上有一些小阻礙。不過，這種損失換來的是運(yùn)行的穩(wěn)定性，就像一輛行駛在平穩(wěn)道路上的車，即使面對復(fù)雜路況也能從容應(yīng)對。

從適用車型的排量來看，干式雙離合變速箱由于承受扭矩的能力相對較弱，所以更多地應(yīng)用在小排量低扭矩的車型上。這些車型發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩較小，干式雙離合變速箱能夠較好地應(yīng)對，發(fā)揮其換擋速度快等優(yōu)勢。而濕式雙離合變速箱憑借其出色的散熱性能和較強(qiáng)的扭矩承受能力，常常出現(xiàn)在大排量車型上，為大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力傳輸保障。

總之，無論是離合器片狀態(tài)、散熱方式，還是動(dòng)力傳遞特點(diǎn)以及適用車型排量等方面，DCT干式和濕式都有著各自獨(dú)特的表現(xiàn)。了解這些方面的差異，我們就能輕松地在眾多車型中準(zhǔn)確區(qū)分出干式和濕式雙離合變速箱，為我們購車和了解汽車性能提供有力的幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）