油電混動(dòng)汽車(chē)的油耗一般為 3 - 5 升/百公里。油電混動(dòng)汽車(chē)結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)，在行駛中可按需靈活切換動(dòng)力源。低速行駛時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，減少燃油消耗；高速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮主要作用。而且在城市擁堵路段或等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，進(jìn)一步降低油耗。不過(guò)，其油耗也會(huì)受多種因素影響 。

駕駛習(xí)慣對(duì)油電混動(dòng)汽車(chē)的油耗影響顯著。急加速、急剎車(chē)這類(lèi)激烈的駕駛行為，會(huì)使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)與高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，從而增加燃油消耗。平穩(wěn)駕駛，合理控制車(chē)速與油門(mén)，能讓車(chē)輛保持在更高效的動(dòng)力輸出狀態(tài)，降低油耗。

行駛路況也是不可忽視的因素。在平坦、暢通的高速公路上，油電混動(dòng)汽車(chē)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，油耗相對(duì)較低；而在頻繁啟停、坡度較大的山區(qū)道路或者城市擁堵路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷啟動(dòng)和克服更大的阻力，油耗就會(huì)有所上升。

車(chē)輛負(fù)載同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。車(chē)內(nèi)乘坐人數(shù)過(guò)多、后備箱滿(mǎn)載重物，都會(huì)增加車(chē)輛的整體重量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。

此外，車(chē)輛的保養(yǎng)情況也與油耗息息相關(guān)。定期更換機(jī)油、保持輪胎正常氣壓等良好的保養(yǎng)習(xí)慣，能夠確保車(chē)輛各部件處于最佳工作狀態(tài)，減少不必要的能量損耗，有助于降低油耗。

不同品牌和型號(hào)的油電混動(dòng)汽車(chē)，由于其動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、電池容量與性能、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面存在差異，油耗也會(huì)有所不同。像卡羅拉混動(dòng)車(chē)型，在特定條件下實(shí)測(cè)油耗能達(dá)到百公里 3L 。

綜上所述，油電混動(dòng)汽車(chē)雖然理論上油耗一般在 3 - 5 升/百公里，但實(shí)際油耗會(huì)因駕駛習(xí)慣、行駛路況、車(chē)輛負(fù)載、保養(yǎng)情況以及車(chē)輛本身特性等多種因素而上下波動(dòng)。不過(guò)總體而言，相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面還是具有明顯優(yōu)勢(shì)，能為車(chē)主節(jié)省不少用車(chē)成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）