調(diào)節(jié)三缸發(fā)動機的氣門，要先做好準(zhǔn)備工作，如打開氣門室蓋、確定發(fā)動機工作順序等，再采用合適方法進(jìn)行調(diào)整。具體而言，可運用逐缸調(diào)整法，按汽缸點火次序確定某缸活塞在壓縮上止點位置后調(diào)整氣門間隙；也可用兩次調(diào)整法，通過搖轉(zhuǎn)曲軸分兩次調(diào)整。此外還有雙排不進(jìn)法等。不同方法各有操作要點，且具體型號調(diào)整方法可能有別，需留意。

逐缸調(diào)整法相對直觀易懂。首先要轉(zhuǎn)動曲軸，以此判斷發(fā)動機的做工順序。不同車型的發(fā)動機做工順序可能有所不同，這通?？梢栽谲囕v的發(fā)動機銘牌或者維修手冊上找到相關(guān)信息。確定好做工順序后，按照這個順序?qū)⑶S轉(zhuǎn)到各缸的壓縮上止點位置。當(dāng)某一缸處于壓縮上止點時，該缸的進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時就可以對這一缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。具體操作是松開進(jìn)氣門的鎖緊螺母，把合適的塞尺放到氣門與搖臂之間，根據(jù)發(fā)動機所需的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)，通過調(diào)整塞尺的位置來確定合適的間隙，調(diào)整好后鎖緊螺母。之后，再按照做工順序?qū)ζ渌鞲字貜?fù)此操作，完成所有氣缸氣門間隙的調(diào)整。

兩次調(diào)整法稍顯復(fù)雜，但熟練掌握后能提高調(diào)整效率。先搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時要確保飛輪記號與檢查孔刻線對正。在這個位置時，可以對1、2、4和6氣門進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完成后，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，此時就可以對3和5兩個氣門進(jìn)行調(diào)整。這種方法需要對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理有一定的了解，在操作過程中要準(zhǔn)確把握曲軸的轉(zhuǎn)動角度和各氣門的狀態(tài)。

雙排不進(jìn)法也是常用的調(diào)整方式之一。先轉(zhuǎn)動曲軸找出發(fā)動機的做工順序，假設(shè)發(fā)動機的做工順序是1、3、2 。當(dāng)轉(zhuǎn)動曲軸到達(dá)一缸壓縮上止點時，一缸的兩個氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時可以對一缸的進(jìn)、排氣門進(jìn)行調(diào)整；二缸處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門打開，所以只能調(diào)整排氣門；三缸屬于排氣行程，排氣門打開，只能調(diào)整進(jìn)氣門。完成這些調(diào)整后，再轉(zhuǎn)動曲軸360度到一缸排氣上止點，此時就可以調(diào)整剩余所有未調(diào)整的氣門。

此外，不同品牌和型號的三缸發(fā)動機，在氣門調(diào)整上可能會有一些特殊的要求和操作步驟。例如夏利三缸發(fā)動機，需要先使用螺絲刀卸下?lián)u臂軸的固定裝置，然后輕輕提起搖臂軸，調(diào)整氣門間隙在15到20毫米的理想范圍內(nèi)，最后使用螺絲刀緊固調(diào)節(jié)螺絲。

在調(diào)節(jié)三缸發(fā)動機氣門的過程中，無論是選擇哪種方法，都需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地操作。同時，由于不同車型的發(fā)動機結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)存在差異，在進(jìn)行氣門調(diào)節(jié)之前，一定要查閱發(fā)動機制造商提供的維修手冊，遵循其中的操作指南進(jìn)行調(diào)整。如果對操作過程存在任何疑問，建議咨詢專業(yè)的技術(shù)人員或者前往正規(guī)的維修服務(wù)中心，避免因操作不當(dāng)對發(fā)動機造成不必要的損害，確保發(fā)動機能夠保持良好的工作狀態(tài)。

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