勞斯萊斯于 2003 年歸入德國寶馬集團(tuán)旗下，如今歸寶馬所有。勞斯萊斯起源于英國，因經(jīng)營等問題，在發(fā)展歷程中面臨收購局面。1998 年，寶馬與大眾曾圍繞其展開競爭。最終，寶馬憑借諸多優(yōu)勢贏得勝利，以 10 億馬克的代價將其納入麾下。寶馬為勞斯萊斯帶來資金與技術(shù)，助力其在豪華汽車領(lǐng)域持續(xù)綻放光芒 。

在那場激烈的收購角逐中，大眾集團(tuán)其實一開始以更高價格成功收購了勞斯萊斯 。然而，戲劇性的一幕出現(xiàn)了，不到一個月大眾便將其讓給了寶馬公司。這背后有著諸多復(fù)雜因素。首先，大眾集團(tuán)收購勞斯萊斯后，赫然發(fā)現(xiàn)其與自身核心品牌的產(chǎn)品線存在嚴(yán)重重疊。這意味著若強行將勞斯萊斯納入旗下，會使得大眾在市場定位上陷入混亂，資源配置也無法達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，不利于集團(tuán)整體的市場布局和長遠(yuǎn)發(fā)展。

而寶馬這邊，其品牌一直以獨特設(shè)計、卓越性能以及對細(xì)節(jié)的極致追求聞名。這種理念與勞斯萊斯在奢華與卓越方面的追求不謀而合。寶馬深知勞斯萊斯在豪華汽車領(lǐng)域的深厚底蘊和品牌價值，收購勞斯萊斯符合其在豪華汽車市場進(jìn)一步拓展版圖的發(fā)展方向。同時，寶馬當(dāng)時市場表現(xiàn)強勁，還敏銳地洞察到了新興市場的潛力，有足夠的實力和信心接手勞斯萊斯并將其發(fā)揚光大。

另外，在一些關(guān)鍵因素上，寶馬掌握了主動權(quán)。勞斯萊斯最核心的兩大命脈都被寶馬緊緊握住，其v12發(fā)動機(jī)一直由寶馬提供，雙R車標(biāo)使用權(quán)也被寶馬提前買走。并且，勞斯萊斯旗下的飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司更傾向于與寶馬合作，拒絕為大眾公司服務(wù)。從財務(wù)角度看，大眾認(rèn)為轉(zhuǎn)讓勞斯萊斯品牌能獲得一筆可觀的資金回報，而且大眾集團(tuán)與寶馬在某些領(lǐng)域存在合作機(jī)會，轉(zhuǎn)讓勞斯萊斯也有助于雙方進(jìn)一步加深合作。種種因素交織在一起，促使大眾最終選擇將勞斯萊斯讓給寶馬。

總之，勞斯萊斯歸入寶馬旗下是多種因素共同作用的結(jié)果。寶馬的收購不僅拯救了處于困境中的勞斯萊斯，更為其注入了新的活力與發(fā)展動力。如今，勞斯萊斯在寶馬的支持下，憑借經(jīng)典車型如庫里南、古思特、魅影、幻影和曜影等，繼續(xù)在全球豪華汽車市場書寫著屬于自己的傳奇篇章，續(xù)寫著高貴與奢華的榮耀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）