捷達(dá)VA3用的是大眾MQB平臺。大眾在2007年推出這一平臺，是其平臺化戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分，目的在于取代老舊的PQ系列平臺。MQB平臺名稱蘊(yùn)含“模塊化”之意，具有高度的可擴(kuò)展性與靈活性，采用前置橫向引擎布局，驅(qū)動系統(tǒng)有多種選擇，動力兼容性強(qiáng)?；诖似脚_打造的捷達(dá)VA3，得以享受前沿技術(shù)，擁有出色的產(chǎn)品特性。

MQB平臺作為大眾集團(tuán)平臺化戰(zhàn)略的核心，最大的亮點(diǎn)便是模塊化生產(chǎn)。在這個(gè)平臺上，只有動力部分相對固定，而其余部分具有可變的靈活性。通過這種模塊化設(shè)計(jì)，大眾集團(tuán)極大地降低了車輛設(shè)計(jì)和制造成本，同時(shí)提升了生產(chǎn)效率。這意味著捷達(dá)VA3在生產(chǎn)制造過程中，能夠受益于這種高效且經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)模式，從而為消費(fèi)者帶來更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

在懸架方面，基于MQB平臺打造的捷達(dá)VA3有著自己獨(dú)特的配置。它的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)為單層沖壓鋼板，轉(zhuǎn)向節(jié)使用鋁合金材質(zhì)，副車架是半框架結(jié)構(gòu)且?guī)в袦p重孔。這樣的設(shè)計(jì)不僅保證了車輛的操控穩(wěn)定性，還在一定程度上減輕了車身重量，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，該懸架體積小、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，雖然是非獨(dú)立懸架，但經(jīng)過精心調(diào)校，依然能夠?yàn)榻葸_(dá)VA3提供較好的舒適性和穩(wěn)定性。

從車身尺寸來看，捷達(dá)VA3的底盤是MQB平臺最標(biāo)準(zhǔn)的配置之一。它的三圍分別為4501/1704/1479mm，軸距達(dá)到2604mm，這樣的軸距表現(xiàn)使得車內(nèi)擁有較為寬敞的乘坐空間，能夠滿足家庭日常出行的需求。

此外，得益于MQB平臺，捷達(dá)VA3還能運(yùn)用大眾先進(jìn)的造車技術(shù)。例如激光焊接技術(shù)，它能夠使車身結(jié)構(gòu)更加牢固，提升車輛的安全性；空腔灌臘技術(shù)可以有效防止車身生銹，延長車輛的使用壽命；一體沖壓成型技術(shù)則讓車身部件更加堅(jiān)固耐用。

總的來說，大眾MQB平臺賦予了捷達(dá)VA3諸多優(yōu)勢。從高效的模塊化生產(chǎn)降低成本，到獨(dú)特的懸架配置兼顧操控與舒適，再到標(biāo)準(zhǔn)的車身尺寸帶來寬敞空間以及先進(jìn)造車技術(shù)保障品質(zhì)，這些都讓捷達(dá)VA3在同級別車型中具備較強(qiáng)的競爭力，能夠更好地滿足消費(fèi)者對于一款家用轎車的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）