特斯拉具備自動(dòng)駕駛功能，不過(guò)尚處于輔助駕駛階段，并非真正意義上的全自動(dòng)駕駛。特斯拉的 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)能協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，像自適應(yīng)巡航可自動(dòng)加減速保持安全距離，車道偏離警告系統(tǒng)會(huì)在車輛偏出車道時(shí)發(fā)出警報(bào)。雖然其技術(shù)有一定先進(jìn)性且提升了安全性，但在國(guó)內(nèi)法規(guī)尚不完善，駕駛員仍需時(shí)刻保持警覺(jué)監(jiān)控車輛。

具體而言，特斯拉的自適應(yīng)巡航功能十分實(shí)用。在車輛行駛過(guò)程中，當(dāng)駕駛者設(shè)定好車速后，倘若前方車輛突然減速，或者有新的目標(biāo)出現(xiàn)在行駛路徑上，車輛的電腦系統(tǒng)便會(huì)迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)控制車輛減速，從而與前車始終保持安全的行駛距離。而當(dāng)前方道路沒(méi)有車輛阻擋時(shí)，車輛又會(huì)自動(dòng)加速，平穩(wěn)地恢復(fù)到之前設(shè)定的車速，這一過(guò)程極大地減輕了駕駛者在長(zhǎng)途駕駛中的疲勞感。

車道偏離警告系統(tǒng)也是其自動(dòng)駕駛功能的一大亮點(diǎn)。在汽車行駛過(guò)程中，電腦會(huì)時(shí)刻對(duì)車輛是否在車道內(nèi)行駛進(jìn)行檢測(cè)。一旦檢測(cè)到汽車偏離車道，控制器就會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，提醒駕駛者車輛行駛軌跡出現(xiàn)異常。不過(guò)需要注意的是，該系統(tǒng)并不會(huì)自動(dòng)調(diào)整車輛的行駛方向，最終的操控權(quán)還是掌握在駕駛者手中。

并線輔助功能同樣不容忽視。它可以有效地監(jiān)測(cè)行車過(guò)程中的視覺(jué)盲區(qū)，通過(guò)汽車尾部隱藏式的感應(yīng)器，能夠精準(zhǔn)地感知后方安全范圍內(nèi)是否有障礙物或者來(lái)車。當(dāng)有車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒駕駛者，讓并線操作變得更加安全可靠。

值得一提的是，特斯拉當(dāng)前全系車型都標(biāo)配了Autopilot基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛功能，其中涵蓋了主動(dòng)巡航控制及車道內(nèi)自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，啟用該功能后，行車安全性較普通車輛提升了10.5倍。并且，特斯拉在售車型均配備先進(jìn)的AI4芯片，結(jié)合OTA遠(yuǎn)程軟件升級(jí)技術(shù)，使其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的“成長(zhǎng)潛力”，未來(lái)有望集成頂尖的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

然而，目前在國(guó)內(nèi)，關(guān)于自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)尚未完全明確，僅在廣州、長(zhǎng)沙等地允許自動(dòng)駕駛出租車進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。所以，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能雖然具備一定的先進(jìn)性和實(shí)用性，但在實(shí)際使用中，駕駛員仍需要時(shí)刻保持高度的警覺(jué)，不能因?yàn)橛凶詣?dòng)駕駛功能就放松對(duì)車輛的監(jiān)控。尤其是在路況復(fù)雜的路段，最好避免使用自動(dòng)駕駛功能；即便在路況良好的情況下，駕駛員也應(yīng)該隨時(shí)做好主動(dòng)介入的準(zhǔn)備。

總之，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能為駕駛者帶來(lái)了諸多便利與安全保障，其技術(shù)的發(fā)展?jié)摿σ仓档闷诖５诂F(xiàn)有階段，駕駛員一定要正確認(rèn)識(shí)這一功能，明確自己才是車輛行駛安全的最終責(zé)任人，合理使用自動(dòng)駕駛功能，確保出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）