48V輕混系統(tǒng)不需要專門充電。它通過BSG電機(jī)等核心部件，在車輛行駛過程中實(shí)現(xiàn)能量的回收與轉(zhuǎn)化。比如在減速、制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存；在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力冗余時(shí)，多余能量也會(huì)用來發(fā)電。此外，車上的發(fā)電機(jī)也會(huì)給電池充電。依靠這些方式，車輛自身大多能滿足電池的日常電量需求，用戶無需外接充電 。

48V輕混系統(tǒng)中的BSG電機(jī)可是個(gè)“多面手”，它不僅能夠快速拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到怠速以上的狀態(tài)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行提供助力，而且還肩負(fù)著給蓄電池充電的重任。在車輛正常行駛過程中，當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大量動(dòng)力的時(shí)候，BSG電機(jī)就會(huì)巧妙地發(fā)揮作用，將發(fā)動(dòng)機(jī)一部分能量轉(zhuǎn)化為電能，并精準(zhǔn)地存儲(chǔ)到電池之中，這一過程悄無聲息，卻高效有序。

并且，48V輕混系統(tǒng)有著智能的能量管理機(jī)制。在等紅燈或者堵車這種頻繁啟停的場景下，BSG電機(jī)能夠自動(dòng)判斷車輛狀態(tài)，決定發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，它依然可以保障車輛上一些關(guān)鍵系統(tǒng)的正常運(yùn)行，比如給空調(diào)壓縮機(jī)供電，讓車內(nèi)的舒適環(huán)境得以維持，避免了因發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)而導(dǎo)致的空調(diào)停機(jī)等尷尬情況。而且，該系統(tǒng)的啟動(dòng)性能十分出色，在電池組的驅(qū)動(dòng)下，BSG電機(jī)能夠在短時(shí)間內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000r/min ，直接跳過傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)從零到怠速的緩慢過程，不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)油，還帶來了更為流暢的駕駛感受。

值得一提的是，48V輕混系統(tǒng)是在傳統(tǒng)車輛原有12V電能系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將電壓提升到48V，通過電動(dòng)機(jī)、電池組實(shí)現(xiàn)了輔助車輛驅(qū)動(dòng)以及儲(chǔ)存回收電能的效果。它使汽車能夠帶動(dòng)更大功率的車載系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)更大功率的啟停電機(jī)，同時(shí)減少系統(tǒng)工作時(shí)的延時(shí)及頓挫感，提升了整個(gè)車輛系統(tǒng)的運(yùn)行效率和駕乘體驗(yàn)。

雖然48V輕混系統(tǒng)車輛自身大多能滿足電池的日常電量需求，但有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油為電池充電，相比直接充電會(huì)消耗更多燃油，而且充電時(shí)間較長。所以在某些特殊情況下，還是需要定期對供電電池補(bǔ)充充電，不過這并非強(qiáng)制要求。用戶完全可以根據(jù)車輛的實(shí)際使用情況，靈活選擇是否進(jìn)行額外充電。

總的來說，48V輕混系統(tǒng)為汽車的發(fā)展帶來了新的思路和方向。它不需要專門充電的特性，既方便了用戶的日常使用，又通過能量的高效回收與轉(zhuǎn)化，在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。這種兼顧實(shí)用與環(huán)保的技術(shù)，無疑為未來汽車的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，也讓消費(fèi)者在享受便捷出行的同時(shí)，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）