奔馳 S500 并不全是四驅(qū)車型，老款采用后驅(qū)，2019 款起為四驅(qū)。汽車的驅(qū)動(dòng)形式猶如其“行路的腳法”，老款 S500 憑借后驅(qū)形式，展現(xiàn)出獨(dú)特的操控魅力。而自 2019 款始，奔馳 S500 升級為四驅(qū)，車尾若有“4matic”標(biāo)識(shí)便是明證。這種驅(qū)動(dòng)形式的變化，不僅提升了車輛應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，也為駕乘者帶來更穩(wěn)定、安心的駕駛體驗(yàn) 。

老款奔馳S500的后驅(qū)系統(tǒng)，有著屬于它自己的優(yōu)勢。后驅(qū)布局使得車輛的前后重量分配更為合理，在操控方面有著獨(dú)特的樂趣。車輛在加速時(shí)，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪能夠更好地將動(dòng)力傳遞到地面，讓駕駛者感受到更為直接的推背感，在一些路況良好的道路上行駛，后驅(qū)的奔馳S500能給予駕駛者一種純粹的駕駛體驗(yàn)，就像是一位技藝精湛的舞者，在舞臺(tái)上盡情展現(xiàn)靈動(dòng)的身姿。

從2019款開始，奔馳S500升級為四驅(qū)系統(tǒng)，這一改變帶來了全方位的提升。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合多片離合器式中央差速器，就如同給車輛賦予了智慧。在面對濕滑路面、雪地等復(fù)雜路況時(shí)，它能夠自動(dòng)將動(dòng)力合理分配到四個(gè)車輪，讓車輛始終保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，大大提升了行車安全性。比如在冰雪覆蓋的道路上，四驅(qū)的奔馳S500依然可以穩(wěn)健前行，而不會(huì)像后驅(qū)車輛那樣容易出現(xiàn)打滑失控的情況。

此外，奔馳S500的前后雙叉臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)，也與它的驅(qū)動(dòng)形式相得益彰。無論是后驅(qū)還是四驅(qū)，雙叉臂獨(dú)立懸架都能精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，為車輛提供優(yōu)秀的側(cè)向支撐力，在高速過彎或者緊急避讓時(shí)，保證車身的平穩(wěn)，給予車內(nèi)人員舒適又安全的駕乘感受。

奔馳S500在驅(qū)動(dòng)形式上的演變，見證了汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步。從老款的后驅(qū)到2019款之后的四驅(qū)，每一種驅(qū)動(dòng)形式都有其獨(dú)特之處，后驅(qū)帶來純粹駕駛樂趣，四驅(qū)則賦予更強(qiáng)的通過性與穩(wěn)定性。奔馳S500用不同的“腳法”，在汽車發(fā)展的道路上留下了堅(jiān)實(shí)且精彩的足跡，為消費(fèi)者帶來多樣化的選擇和出色的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）