柴油車開空調是否增加油耗不能一概而論，制冷時會增加，制熱時基本不會。當開啟制冷功能，空調壓縮機需發(fā)動機帶動，這會消耗發(fā)動機動力，增加其工作負荷，進而導致燃油消耗上升；而在制熱模式下，主要利用發(fā)動機冷卻液的熱量循環(huán)，無需額外消耗動力，所以通常不會顯著增加油耗 。

具體來說，當柴油車開啟制冷模式時，空調壓縮機就如同一個“動力吞噬者”，緊緊地與發(fā)動機相連。發(fā)動機要想帶動這個額外的“重擔”，就不得不加大自身的能量輸出。這就好比一個人原本輕松地挑著擔子行走，突然又給他增加了一些重量，他為了保持前進的速度和穩(wěn)定，就需要消耗更多的體力。發(fā)動機也是如此，為了帶動空調壓縮機運轉，它需要燃燒更多的柴油來提供足夠的動力，自然而然地，油耗也就跟著增加了。而且，隨著環(huán)境溫度的升高，空調系統(tǒng)的負荷也會不斷加大。想象一下，在炎炎夏日，外界溫度高得如同蒸籠一般，車內要想快速降溫并保持涼爽，空調壓縮機就需要更加努力地工作，這無疑會消耗更多的燃油，所以夏日里空調對柴油車油耗的影響會格外明顯。

再看看制熱模式，此時的柴油車發(fā)動機就像是一個“溫暖的小太陽”，發(fā)動機內的高溫冷卻液在循環(huán)過程中會流經暖風水箱。當鼓風機吹來的風經過暖風水箱時，就如同春風拂過，帶來了溫暖。這個過程中，并不需要發(fā)動機額外消耗動力去驅動什么新的設備，僅僅是巧妙地利用了發(fā)動機工作時產生的廢熱，就實現(xiàn)了車內的溫暖。就好像我們利用爐灶做飯時產生的余熱來烘干一些東西一樣，既不額外消耗能源，又能達到目的，所以制熱模式下柴油車開空調基本不會增加油耗。

綜上所述，柴油車開空調是否增加油耗取決于制冷還是制熱模式。制冷時，由于空調壓縮機對發(fā)動機動力的消耗，會使油耗上升，并且環(huán)境溫度等因素還會進一步影響油耗增加的幅度；而制熱時，依靠發(fā)動機冷卻液的熱量循環(huán)，無需額外動力支持，油耗基本不受影響。了解這一點，能幫助我們更好地掌握柴油車的油耗情況，在不同需求下合理使用空調 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）