前驅(qū)車和后驅(qū)車在諸多方面存在明顯區(qū)別。前驅(qū)車靠前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)多橫置在前部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，車內(nèi)空間寬敞，但操控性欠佳，急加速易打滑。后驅(qū)車由后輪驅(qū)動(dòng)，多為前置后驅(qū)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，操控性好、加速?gòu)?qiáng)勁，不過(guò)車內(nèi)空間受傳動(dòng)軸影響，成本和維護(hù)費(fèi)用較高。二者各有優(yōu)劣，在駕駛體驗(yàn)、空間布局等方面展現(xiàn)出不同特性。

從駕駛體驗(yàn)方面來(lái)說(shuō)，兩者有著截然不同的感受。前驅(qū)車就像是被前面的兩個(gè)輪子拉著走，在日常駕駛中，這種驅(qū)動(dòng)方式較為平穩(wěn)，但在操控極限上有所受限。由于前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，當(dāng)遇到急轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪負(fù)擔(dān)過(guò)重，車頭重車尾輕的特性容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，也就是常說(shuō)的“推頭”現(xiàn)象，就仿佛車頭不聽使喚，不愿意按照駕駛者期望的路線轉(zhuǎn)彎。

而后驅(qū)車則像是被后面的兩個(gè)輪子推著前進(jìn)。它的轉(zhuǎn)向靈活性和精準(zhǔn)度更高，在高速過(guò)彎時(shí)，能憑借良好的抓地力和穩(wěn)定性，給駕駛者帶來(lái)更為出色的操控感受。不過(guò)，后驅(qū)車在驅(qū)動(dòng)力過(guò)大且轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，也就是車尾甩出去，俗稱“甩尾”，雖然對(duì)于一些追求駕駛激情的人來(lái)說(shuō)，這是一種樂趣，但在日常駕駛中，如果控制不好，也存在一定危險(xiǎn)。

空間布局上，差異也十分顯著。前驅(qū)車因?yàn)闆]有傳動(dòng)軸，車內(nèi)后排地板相對(duì)平整，這為后排乘客提供了更加寬敞舒適的乘坐空間，尤其是對(duì)于中間位置的乘客，腿部空間和腳部放置都更加自如。而且前驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)多為橫置且靠前，使得車內(nèi)的可用空間得到了更充分的利用。

后驅(qū)車由于傳動(dòng)軸要從發(fā)動(dòng)機(jī)延伸到后輪，導(dǎo)致后排中間地板會(huì)有明顯的凸起，這大大影響了中間乘客的乘坐舒適度，腿部空間也會(huì)受到一定擠壓。并且后驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置，在一定程度上也會(huì)擠占車內(nèi)的艙內(nèi)空間。

再看看加速性能，后驅(qū)車有著天然的優(yōu)勢(shì)。在加速時(shí)，車輛重心會(huì)向后移，這使得后輪的抓地力增強(qiáng)，從而能提供更強(qiáng)勁的加速動(dòng)力，在紅綠燈起步或者超車時(shí)，后驅(qū)車往往能更迅速地沖出去。而前驅(qū)車在急加速時(shí)，由于重心前移，前輪負(fù)荷增大，抓地力反而會(huì)減小，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，加速效果自然不如后驅(qū)車。

在成本與維護(hù)方面，前驅(qū)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件相對(duì)較少，這使得其制造成本降低，而且后期的維修保養(yǎng)也更加容易，費(fèi)用相對(duì)較低。后驅(qū)車則因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)軸、差速器等零部件較多，不僅造車成本高，維修保養(yǎng)時(shí)涉及的項(xiàng)目和難度也更大，相應(yīng)的費(fèi)用也就水漲船高。

總之，前驅(qū)車和后驅(qū)車各有千秋。前驅(qū)車以其空間寬敞、成本低廉、日常駕駛穩(wěn)定等特點(diǎn)，更適合注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者；后驅(qū)車憑借出色的操控性、強(qiáng)勁的加速性能，吸引著追求駕駛樂趣和性能的人群。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛偏好，權(quán)衡兩者的利弊，做出最合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）