卡羅拉的發(fā)動機(jī)排量有 1.2 升和 1.8 升兩種選擇。其中，1.2 升為渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力充沛，最大馬力 116，最大扭矩 185 牛米，還運(yùn)用了先進(jìn)技術(shù)，搭配 CVT 變速箱；1.8 升是自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率 98 馬力，最大扭矩 142 牛米，技術(shù)成熟，匹配的電動機(jī)也帶來別樣駕駛體驗(yàn)。這兩種排量發(fā)動機(jī)各有特色，可滿足不同消費(fèi)者的需求 。

先來說說這臺1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它最大功率轉(zhuǎn)速處于5200至5600轉(zhuǎn)每分鐘之間，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出強(qiáng)勁動力。而最大扭矩轉(zhuǎn)速在1500至4000轉(zhuǎn)每分鐘之間，較低的最大扭矩轉(zhuǎn)速意味著在日常駕駛中，車輛能夠更迅速地響應(yīng)油門指令，輕松應(yīng)對城市路況下頻繁的啟停。

它配備的VVT-iW技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，猶如為這臺發(fā)動機(jī)注入了智慧的靈魂。VVT-iW技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的開啟時(shí)間和角度，讓發(fā)動機(jī)始終處于最佳的進(jìn)氣狀態(tài)，提高燃油的燃燒效率，進(jìn)而提升動力性能和降低油耗。缸內(nèi)直噴技術(shù)則是將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣能夠更充分地混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程，為發(fā)動機(jī)提供更強(qiáng)勁的動力輸出。同時(shí)，鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，降低了整車的重心，還提高了發(fā)動機(jī)的散熱性能，讓發(fā)動機(jī)在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行。與之匹配的CVT變速箱更是錦上添花，它能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，換擋過程平順流暢，幾乎讓駕駛者感受不到頓挫感，為駕乘體驗(yàn)增添了一份舒適與愜意。

再看看1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)每分鐘。這使得它在動力輸出上有著獨(dú)特的風(fēng)格，雖然最大功率和扭矩的數(shù)據(jù)相比1.2T發(fā)動機(jī)沒有那么突出，但它的動力輸出更加線性和平緩。

這款發(fā)動機(jī)搭載的VVT-i技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，都是經(jīng)過時(shí)間考驗(yàn)的成熟技術(shù)。VVT-i技術(shù)能夠優(yōu)化發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，保證發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能有良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。多點(diǎn)電噴技術(shù)則通過在進(jìn)氣歧管的不同位置噴油，使燃油能夠更均勻地分布在進(jìn)氣道內(nèi)，提高燃油的霧化效果，讓發(fā)動機(jī)的燃燒更加充分。同樣采用的鋁合金缸蓋缸體，保證了發(fā)動機(jī)的輕量化和良好散熱性能。與這款發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)最大功率為53kW，最大扭矩為163牛米，電動機(jī)的加入為車輛帶來了電動助力，在某些工況下，電動機(jī)會與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，提供更充沛的動力，同時(shí)也進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性。

總之，卡羅拉的這兩款不同排量發(fā)動機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和性能表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了豐富的選擇。無論是追求更強(qiáng)勁動力、更先進(jìn)技術(shù)的消費(fèi)者，還是鐘情于成熟穩(wěn)定、平順駕駛體驗(yàn)的用戶，都能在卡羅拉的發(fā)動機(jī)陣容中找到適合自己的那一款，滿足自己獨(dú)特的駕駛需求和喜好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）