汽車(chē)上的 ESP 功能即車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是極為重要的主動(dòng)安全配置。它猶如一位隱形的行車(chē)安全衛(wèi)士，由多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛狀態(tài)，當(dāng)識(shí)別出轉(zhuǎn)向不足、過(guò)度轉(zhuǎn)向等異常情況時(shí)，便會(huì)迅速介入。通過(guò)控制某個(gè)車(chē)輪剎車(chē)，必要時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，幫助車(chē)輛穩(wěn)定行駛，防止側(cè)滑甩尾。在多數(shù)路況下，ESP 都能大大提升行車(chē)安全性。

ESP的英文全稱(chēng)為Electronic Stability Program ，是博世（Bosch）公司的專(zhuān)利。它可不是一個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，而是建立在其他牽引控制系統(tǒng)之上，像是大家熟知的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）等。它宛如一個(gè)精密的“大腦”，協(xié)調(diào)著各個(gè)部件，為車(chē)輛的穩(wěn)定行駛出謀劃策。

這套系統(tǒng)包含了眾多“耳目”，也就是方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、各車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器等多個(gè)傳感器。這些傳感器時(shí)刻都在認(rèn)真工作，把車(chē)輛行駛狀態(tài)的各種信息精準(zhǔn)地傳遞給ECU。而ECU則像是一個(gè)“智慧中樞”，它會(huì)仔細(xì)分析駕駛員的意圖以及車(chē)輛實(shí)際的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。一旦察覺(jué)到駕駛員輸入與車(chē)輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)不一致，比如轉(zhuǎn)向不足這種情況，也就是轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)車(chē)子沖出彎道，它就會(huì)立刻制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪；要是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，即轉(zhuǎn)彎時(shí)甩尾，它會(huì)果斷制動(dòng)外側(cè)前輪。要是單獨(dú)制動(dòng)某個(gè)車(chē)輪還沒(méi)辦法讓車(chē)輛穩(wěn)定下來(lái)，它還會(huì)進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出或者制動(dòng)其他車(chē)輪，全方位確保車(chē)輛的穩(wěn)定。

在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，ESP工作時(shí)可不是“單打獨(dú)斗”，它會(huì)與ABS、EBD等其他系統(tǒng)緊密配合。特別是在濕滑、冰雪等低附著系數(shù)路面上，它的作用就更加明顯了。想象一下，在冰雪路面上車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑，此時(shí)ESP就會(huì)迅速控制相應(yīng)輪剎車(chē)，讓車(chē)輛重新回到穩(wěn)定行駛的軌道上，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

值得一提的是，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)一般默認(rèn)開(kāi)啟，并且配備ESP的車(chē)輛也建議日常保持開(kāi)啟狀態(tài)。不過(guò)，在一些特定情況下，我們可以選擇關(guān)閉它。比如當(dāng)車(chē)輛某一個(gè)輪陷入泥濘路段出不來(lái)，或者想要體驗(yàn)玩漂移這種刺激的駕駛樂(lè)趣時(shí)，就可以通過(guò)物理按鈕（標(biāo)有炊煙形狀標(biāo)志，按下“esp off”按鈕，顯示解除牽引力控制，儀表盤(pán)亮黃色ESP標(biāo)志）、行車(chē)顯示屏或中控大屏關(guān)閉它。關(guān)閉ESP后，車(chē)輛就能解除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，從而實(shí)現(xiàn)更具動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，ESP功能為汽車(chē)行駛安全提供了強(qiáng)有力的保障，在大多數(shù)正常駕駛場(chǎng)景中，它默默地守護(hù)著我們的行車(chē)安全。而在一些特殊的駕駛需求下，它又能給駕駛者提供更多的駕駛樂(lè)趣。了解并合理運(yùn)用ESP功能，能讓我們?cè)谙硎荞{駛的同時(shí)，最大程度地確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）