凱美瑞使用的變速箱有三種，分別是 10 速 CVT 無級變速箱、E-CVT 無級變速箱和 8 速自動手動變速箱。其中，10 速 CVT 無級變速箱能帶來極為平順的換擋體驗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；E-CVT 無級變速箱應(yīng)用在雙擎車型上，助力實現(xiàn)高效能；8 速自動手動變速箱則能滿足駕駛者對操控感與換擋樂趣的追求，不同變速箱適配不同車型，滿足多樣需求 。

10速CVT無級變速箱，多見于凱美瑞2.0L的部分車型。這種變速箱的魅力在于它能夠讓動力輸出如絲般順滑，在整個加速過程中，你幾乎難以察覺到換擋的動作，就仿佛車輛在一種無形的力量推動下平穩(wěn)前行。它通過內(nèi)部獨特的鋼帶和錐輪結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，就像是在一條沒有級別的道路上順暢行駛，不會有那種傳統(tǒng)變速箱換擋時的頓挫感。也正是因為這種連續(xù)可變的傳動比，發(fā)動機可以始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運轉(zhuǎn)，從而大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省了不少加油的費用。

E - CVT電子無級變速箱，是凱美瑞雙擎系列車型的“得力助手”，比如2022款雙擎2.5HE精英PLUS版等車型都搭載了它。這款變速箱并非傳統(tǒng)意義上的CVT，它結(jié)合了電機和發(fā)動機的動力輸出。在工作過程中，它可以巧妙地協(xié)調(diào)發(fā)動機與電動機之間的動力分配，根據(jù)不同的行駛工況，讓兩者完美配合。在起步階段，電動機可以迅速介入提供充足的扭矩，讓車輛輕松起步；而在中高速行駛時，發(fā)動機則平穩(wěn)接手，確保動力源源不斷。這種無縫銜接的動力輸出，不僅帶來了高效的能源利用，還使得駕駛過程更加安靜、舒適，讓你在享受綠色出行的同時，也能體驗到豪華般的駕乘感受。

8速自動手動變速箱則有著別樣的魅力，常見于凱美瑞2.5L的一些車型，例如2022款2.5S騎士版以及2021款的2.5S鋒尚版等。它源自愛信，是Direct Shift 8AT，作為豐田TNGA架構(gòu)的產(chǎn)物，有著諸多亮點。這款變速箱能夠有效降低扭矩?fù)p失，使得發(fā)動機輸出的動力能夠更高效地傳遞到車輪上。同時，它還降低了車輛的重心，提升了車輛的操控穩(wěn)定性。而且擴(kuò)展了液力變矩器鎖止范圍，從而降低了油耗。當(dāng)你切換到手動模式時，能夠親自掌控?fù)Q擋時機，感受那種精準(zhǔn)換擋帶來的駕駛樂趣，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨著你的換擋操作有節(jié)奏地變化，每一次換擋都像是與車輛進(jìn)行一次親密對話，滿足了你對駕駛操控感的追求。

總之，凱美瑞這三種不同類型的變速箱，各有千秋，分別從不同維度為消費者帶來獨特的駕駛體驗。無論是追求極致平順與節(jié)能的10速CVT無級變速箱，還是注重混動高效與靜謐的E - CVT電子無級變速箱，亦或是鐘情于操控樂趣與動力輸出的8速自動手動變速箱，都能讓不同需求的消費者在凱美瑞車型中找到適合自己的駕駛伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）