前驅(qū)車和后驅(qū)車在諸多方面存在明顯區(qū)別。從動力傳輸看，前驅(qū)車靠前輪驅(qū)動，如同被前輪拉著走，后驅(qū)車由后輪驅(qū)動，好似被后輪推著前行。操控上，前驅(qū)車轉(zhuǎn)向易“推頭”，后驅(qū)車則可能“甩尾”?？臻g方面，前驅(qū)車后排地板更平整，后驅(qū)車后排中間有凸起。此外，成本、加速及油耗等方面兩者也各有不同，各有優(yōu)勢與不足 。

先從操控性能來講，后驅(qū)車在這方面具有先天性優(yōu)勢。由于后驅(qū)車的重量分布相對均勻，前后軸的負(fù)荷分配較為合理，這使得車輛在轉(zhuǎn)向時靈活性和精準(zhǔn)度更高。在高速過彎時，后驅(qū)車能夠憑借良好的抓地力和穩(wěn)定性，讓駕駛者更加從容地應(yīng)對彎道。然而，后驅(qū)車也并非十全十美，當(dāng)驅(qū)動力過大時，后驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎過程中容易出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向的情況，也就是常說的“甩尾”現(xiàn)象。

相比之下，前驅(qū)車的前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛前進，又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的任務(wù)，再加上發(fā)動機等主要部件都集中在前部，導(dǎo)致車輛重心靠前。所以在急轉(zhuǎn)彎時，前驅(qū)車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的問題，車頭好像不愿意按照駕駛者的意圖轉(zhuǎn)彎，這種現(xiàn)象被形象地稱為“推頭”。

再看看加速性能。后驅(qū)車在加速時，車輛的重心會向后移動，這使得后輪的抓地力得到增強，從而為車輛提供更好的加速能力。在相同功率下，后驅(qū)車在紅綠燈起步、加速超車等場景中往往比前驅(qū)車更加迅捷。而前驅(qū)車在急加速時，由于重心的轉(zhuǎn)移，前輪的抓地力反而會有所下降，容易出現(xiàn)打滑的情況，影響加速效果。

車內(nèi)空間方面，前驅(qū)車發(fā)動機多采用橫置方式且位置靠前，這使得車內(nèi)后排地板相對平整，乘客在后排乘坐時腿部和腳部空間更加寬敞，舒適性更高。而后驅(qū)車因為發(fā)動機多為縱向放置，并且需要傳動軸將動力傳輸?shù)胶筝?，所以后排中間地板會有明顯的凸起，這在一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐體驗。

成本與維護也是兩者的重要區(qū)別點。前驅(qū)車結(jié)構(gòu)相對簡單，零部件數(shù)量相對較少，這使得其制造成本較低，后期的維護保養(yǎng)費用也相對便宜。而后驅(qū)車由于結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，比如多了傳動軸、后差速器等部件，不僅制造成本較高，而且在維修時，由于涉及的部件較多，維修難度和成本也會相應(yīng)增加。

在油耗方面，后驅(qū)車因為有傳動軸和差速器等部件的存在，動力在傳輸過程中會有一定的損失，所以相比前驅(qū)車，后驅(qū)車通常會更耗油一些。

前驅(qū)車和后驅(qū)車在動力傳輸、操控性能、加速表現(xiàn)、車內(nèi)空間、成本維護以及油耗等多個方面都存在顯著差異。前驅(qū)車以其空間優(yōu)勢、成本優(yōu)勢和較好的日常行駛穩(wěn)定性，適合追求實用和經(jīng)濟的消費者；而后驅(qū)車憑借出色的操控性能和加速能力，更受追求駕駛樂趣和對車輛性能有較高要求的消費者青睞。消費者在購車時，應(yīng)根據(jù)自己的實際需求和駕駛偏好來做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）