零上十度不建議使用雪地胎。一般來說，雪地胎的最佳使用氣溫在 7 攝氏度以下。當(dāng)處于零上十度時(shí)，雪地胎的橡膠會(huì)變軟，不僅會(huì)使磨損加劇，大大縮短其使用壽命，增加使用成本，還會(huì)導(dǎo)致抓地力下降，影響車輛操控與制動(dòng)性能。而此時(shí)使用四季胎能減少過度磨損，從經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性來看，都是更合適的選擇 。

具體而言，雪地胎是為應(yīng)對(duì)冰雪路況而設(shè)計(jì)的特殊輪胎。它采用了特殊的含硅配方，目的就是在極低溫度下依然保持柔軟的質(zhì)地，進(jìn)而在冰面上擁有出色的抓地力，為車輛在冰雪路面行駛提供可靠的摩擦力，提升通過性與安全性。

然而在零上十度的環(huán)境里，情況就大不一樣了。原本為低溫環(huán)境“量身定制”的雪地胎橡膠，由于溫度的升高而變軟。這種變化使得輪胎與路面接觸時(shí)，磨損的速度加快。想象一下，原本可以使用較長(zhǎng)時(shí)間的雪地胎，因?yàn)樵诓贿m合的溫度下使用，頻繁地與路面摩擦損耗，很快就變得面目全非，不得不提前更換，這無疑增加了車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

同時(shí)，變軟的橡膠還會(huì)讓輪胎的抓地力發(fā)生變化。抓地力下降后，車輛在行駛過程中，操控的精準(zhǔn)度會(huì)大打折扣。比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能無法按照駕駛者的預(yù)期軌跡行駛；在制動(dòng)時(shí)，剎車距離也會(huì)變長(zhǎng)，這都給行車安全帶來了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，從車輛整體性能的平衡角度來看，四季胎在零上十度的正常路況下，能夠更好地適應(yīng)和發(fā)揮作用。它與路面的接觸狀態(tài)更為穩(wěn)定，既可以保證車輛正常的行駛性能，又能避免因雪地胎不適應(yīng)環(huán)境而帶來的各種問題。

綜上所述，零上十度時(shí)使用雪地胎并非明智之舉。我們應(yīng)根據(jù)不同的氣溫和路況條件，合理選擇輪胎，這樣才能保障車輛的性能發(fā)揮、行駛安全以及使用成本的合理性，讓我們的出行更加順暢與安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）