奔馳G的三把鎖，即中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，用途是提升車輛越野性能與通過(guò)能力。中央差速鎖可實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力均衡分配，適用于有碎石或輕微坑洼的路面等；前橋差速鎖能讓前輪在極限越野時(shí)獲得等量動(dòng)力；后橋差速鎖可使后輪剛性連接，在復(fù)雜路況下保障車輛前行。三把鎖各司其職，助力奔馳G從容應(yīng)對(duì)多樣路況。

具體來(lái)說(shuō)，中央差速鎖是三把鎖中較為基礎(chǔ)且常用的一把。它能夠?qū)④囕v的前后動(dòng)力實(shí)現(xiàn)50 - 50的分配，讓前后軸同速轉(zhuǎn)動(dòng) 。在一些常見的路況中，比如路面存在碎石，或者有輕微坑洼的情況，當(dāng)前輪或后輪容易出現(xiàn)打滑時(shí)，中央差速鎖就發(fā)揮出了重要作用。在這樣的路面狀況下，它能讓車輛的前后輪都能獲得穩(wěn)定且均衡的動(dòng)力，使得車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，避免因?yàn)榍昂筝唲?dòng)力分配不均而出現(xiàn)失控或者陷車等情況。

前橋差速鎖的作用同樣不可小覷。當(dāng)車輛處于極限越野的場(chǎng)景，例如進(jìn)行巖石攀爬等極端條件下，這把鎖就派上了大用場(chǎng)。它可以實(shí)現(xiàn)前輪之間的剛性連接，確保在這種極端情況下，前輪都能夠獲得等量的動(dòng)力。在沙漠或者雪地中需要脫困時(shí)，前橋差速鎖也能起到關(guān)鍵作用。在這些路況里，車輛很容易因?yàn)槟硞€(gè)前輪失去附著力而被困，而前橋差速鎖開啟后，所有車輪能夠協(xié)同工作，共同發(fā)力，助力車輛擺脫困境，穩(wěn)定地向前行駛。

而后橋差速鎖，主要是實(shí)現(xiàn)后輪之間的剛性連接。在面對(duì)一些復(fù)雜路面時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)后輪懸空的情況，這時(shí)候如果沒(méi)有后橋差速鎖，車輛很可能就無(wú)法繼續(xù)前行。而后橋差速鎖介入后，即使有一個(gè)后輪處于懸空狀態(tài)，車輛依然能夠依靠其他有附著力的車輪獲得足夠的動(dòng)力繼續(xù)前進(jìn)。在那些充滿溝壑、巨石的復(fù)雜路況中，后橋差速鎖讓后軸與前軸更好地同步，為車輛的通過(guò)性提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，不同的路況需要合理地使用這三把鎖。中央差速鎖可以應(yīng)對(duì)大部分的輕度越野情況；若是遇到中度脫困場(chǎng)景，往往需要啟用中央差速鎖和前橋差速鎖；而當(dāng)車輛面臨最惡劣的越野挑戰(zhàn)時(shí)，三把鎖全部打開，四個(gè)輪子鎖死，車輪間沒(méi)有速度差，車輛的越野性能和通過(guò)能力被提升到極致，確保車輛能夠在極端路況下穩(wěn)步前行。

總之，奔馳G的這三把鎖，就像是三把越野路上的“神奇鑰匙”，每一把都針對(duì)不同的路況和挑戰(zhàn)，為車輛提供了強(qiáng)大的越野能力支撐。它們相互配合、協(xié)同工作，讓奔馳G在各種復(fù)雜的地形和惡劣的環(huán)境中都能展現(xiàn)出卓越的性能，成為眾多越野愛好者心中的“越野神器”，助力車主們無(wú)畏前行，探索更多未知的遠(yuǎn)方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）