標(biāo)致408并非全系三缸，它有三缸車型，也有四缸車型。具體而言，標(biāo)致408搭載了1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出不錯(cuò)的動(dòng)力，滿足日常駕駛；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁。消費(fèi)者可以依據(jù)自身對(duì)動(dòng)力的需求、駕駛喜好等因素，來選擇三缸或四缸的標(biāo)致408車型 。

先來說說這臺(tái)1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它雖然是三缸結(jié)構(gòu)，但在技術(shù)的助力下有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力能達(dá)到136 馬力，最大扭矩為230牛米，扭矩轉(zhuǎn)速范圍處于1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋和缸體，既保證了良好的散熱性能，又減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量。與6速雙離合變速箱搭配，在日常城市道路行駛中，能為駕駛者帶來流暢的換擋體驗(yàn)，應(yīng)對(duì)走走停停的路況也不在話下，在滿足基本出行需求的同時(shí)，還具備一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則是追求更強(qiáng)動(dòng)力消費(fèi)者的福音。它最大馬力可達(dá)170馬力，最大扭矩提升到了250牛米，扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1750到4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了CVVT技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油噴射和進(jìn)氣控制，使得燃燒更加充分，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁且平穩(wěn)。鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體質(zhì)量更輕，有助于提升車輛的操控性能。與6AT變速箱匹配，換擋平順性極佳，無論是在加速超車還是高速巡航時(shí)，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，為駕駛者帶來更為激情的駕駛感受。

總的來說，標(biāo)致408提供的這兩種不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，充分考慮了不同消費(fèi)者的需求。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以其較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和日常實(shí)用性，適合注重性價(jià)比和城市通勤的用戶；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的駕駛質(zhì)感，能滿足對(duì)動(dòng)力有更高追求的消費(fèi)者。這種多樣化的動(dòng)力布局，讓標(biāo)致408在緊湊型車市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，能適應(yīng)更廣泛的消費(fèi)群體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）