影豹沒有配備顆粒捕捉器。影豹在尾氣處理方面，或許運用了其他環(huán)保技術以契合排放標準。沒有顆粒捕捉器的影豹，不僅在一定程度上降低了相關部件可能帶來的維護成本，也避免了因該裝置導致的潛在問題。而且，這使得影豹不會出現(xiàn)因顆粒捕捉器影響車輛動力性能、使油耗增高等情況，能讓用戶有更純粹的駕駛體驗 。

影豹全系搭載1.5T發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩270Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱，這臺發(fā)動機并未裝配顆粒捕捉器。這對于追求車輛性能的消費者來說是個好消息，車輛可以始終保持較為穩(wěn)定的動力輸出，在加速、超車等駕駛場景中更加從容自信。

顆粒捕捉器的工作原理是通過專門管道將發(fā)動機排出的含炭粒黑煙引入捕捉器內，利用內部袋式過濾器吸附炭煙微粒。隨著微粒吸附量增加，尾端燃燒器自動點火燃燒，將吸附的炭煙微粒轉化為無害的二氧化碳排出。而影豹車型出于其他技術考慮并未采用此裝置，而是另辟蹊徑來滿足環(huán)保法規(guī)要求。

影豹符合國6b排放標準，卻不帶顆粒捕捉器，這或許得益于發(fā)動機350bar高壓缸內直噴技術。并且，影豹和馬自達一樣都裝了2個三元催化器，這些技術的應用都可能在尾氣凈化方面發(fā)揮了重要作用，使得車輛即便沒有顆粒捕捉器，也能達到相應的環(huán)保標準。

總的來說，影豹沒有配備顆粒捕捉器，這讓它在維護成本、動力性能方面具備一定優(yōu)勢，同時其采用的其他尾氣處理技術也助力車輛達到環(huán)保要求，為消費者帶來了多方面的利好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）