貨車國(guó)五和國(guó)六在排放限值、價(jià)格、報(bào)廢時(shí)限、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面存在不同。排放上，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，能大幅減少尾氣污染物排放，助力環(huán)保；價(jià)格方面，國(guó)六車因加裝設(shè)備、技術(shù)升級(jí)等成本增加而更貴；報(bào)廢時(shí)限上，兩者規(guī)定有別；發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，國(guó)六采用性能更好的三元催化器降低排放。可見，國(guó)六在環(huán)保和技術(shù)層面更具優(yōu)勢(shì)，但購(gòu)車成本也更高。

在排放限值方面，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相較于國(guó)五堪稱“更上一層樓”。在排除工況和測(cè)試影響的理想狀態(tài)下，汽油車的一氧化碳排放量直接降低50%，這意味著汽車尾氣中這一有害氣體的含量被大幅削減，對(duì)空氣質(zhì)量的改善有著不可忽視的作用?？偺?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制同樣下降50%，氮氧化物排放限制更是加嚴(yán)42%。而且，國(guó)六不僅對(duì)這些常見污染物的排放限值要求更嚴(yán)格，還增加了實(shí)車排放測(cè)試，確保車輛在實(shí)際行駛過程中的排放也能符合高標(biāo)準(zhǔn)。另外，國(guó)六實(shí)施后尾氣排放能減少50%以上，氮氧化物排放減少77%，顆粒物排放減少67%，這對(duì)環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)十分顯著，有力地推動(dòng)了綠色出行和大氣環(huán)境質(zhì)量的提升 。

價(jià)格層面，國(guó)六貨車由于諸多因素導(dǎo)致成本攀升，進(jìn)而價(jià)格高于國(guó)五貨車。為了使車輛達(dá)到更為嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商需要投入更多成本。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝PDF、顆粒捕集器等設(shè)備，這些硬件的增加直接提升了生產(chǎn)成本。此外，整車申報(bào)公告所需的各種測(cè)試以及投產(chǎn)過程中產(chǎn)生的額外成本也不容小覷。這些新增成本最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，使得國(guó)六貨車在市場(chǎng)上的售價(jià)要比國(guó)五貨車高出不少。

報(bào)廢時(shí)限方面，兩者的規(guī)定有所不同。國(guó)五輕型普通貨車正常報(bào)廢時(shí)間為10年，不過要是車況良好，還能延長(zhǎng)5年的使用時(shí)間。而國(guó)六貨車則是15年后報(bào)廢。不同的報(bào)廢時(shí)限，不僅影響著車輛的使用周期，也在一定程度上影響了消費(fèi)者對(duì)于車輛價(jià)值的評(píng)估和購(gòu)車決策。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，國(guó)六貨車采用了性能更優(yōu)的三元催化器。三元催化器是減少尾氣有害物質(zhì)排放的關(guān)鍵部件，國(guó)六車型配備的高性能三元催化器能夠更高效地將尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏绒D(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)猓瑥亩刮矚馀欧彭樌_(dá)到更為嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。這種技術(shù)上的升級(jí)，不僅是對(duì)環(huán)保要求的積極響應(yīng)，也代表了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。

綜上所述，貨車國(guó)五和國(guó)六在多個(gè)方面存在明顯差異。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)憑借更嚴(yán)格的排放要求、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等，在環(huán)保和技術(shù)層面展現(xiàn)出了卓越的優(yōu)勢(shì)，為守護(hù)藍(lán)天白云貢獻(xiàn)更多力量。然而，其較高的價(jià)格也讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需要多考量一番。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際需求、預(yù)算以及對(duì)環(huán)保的重視程度等多方面因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）