長安科賽搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，常見的有1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外2021款科賽5還搭載1.6L高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，科賽GT搭載藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)JL476ZQCF，功率扭矩可觀，采用鋁合金缸蓋缸體；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)JL486ZQ4，動(dòng)力強(qiáng)勁。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)用于特定款，而科賽GT的藍(lán)鯨2.0T也有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣選擇。

先來說說這款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它代號(hào)為JL476ZQCF，最大功率可達(dá)131千瓦 ，在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠輸出最大功率，最大扭矩為265牛米，在4500轉(zhuǎn)/分時(shí)就可達(dá)到扭矩峰值。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，從而提高燃燒效率，讓動(dòng)力輸出更為高效。同時(shí)，它還采用了鋁合金缸蓋和缸體，這種材質(zhì)的運(yùn)用有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，進(jìn)而降低了整車的自重，有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能。該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，為消費(fèi)者提供了不同的駕駛操控選擇。無論是喜歡手動(dòng)擋那種直接的操控感，還是傾向于自動(dòng)擋的便捷性，都能得到滿足。

再看看2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為JL486ZQ4，最大功率達(dá)到171千瓦 ，最大扭矩為360牛米，同樣在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到功率巔峰。它也配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，保證了燃油的充分利用和高效動(dòng)力輸出。鋁合金缸蓋的使用，在減輕重量的同時(shí)有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，而鑄鐵缸體則保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度和耐用性。與之匹配的是8速手自一體變速箱，能夠提供更為細(xì)膩的換擋體驗(yàn)，使動(dòng)力傳輸更加平穩(wěn)順暢，無論是城市道路的走走停停，還是高速行駛時(shí)的超車加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。

2021款科賽5搭載的長安藍(lán)鯨1.6L高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也有其獨(dú)特之處。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力128匹，峰值扭矩161?！っ?，換裝CVT變速箱后，能帶來更為線性的動(dòng)力輸出，駕駛過程中的頓挫感大大減少，為駕乘者營造出舒適的駕駛氛圍。這種組合非常適合在城市日常通勤中使用，能夠輕松應(yīng)對(duì)頻繁的啟停路況。

科賽GT搭載的長安藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更是亮點(diǎn)十足。它最大功率233Ps，峰值扭矩360Nm，充沛的動(dòng)力讓科賽GT在各種路況下都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能。無論是在高速公路上的疾馳，還是在復(fù)雜路況下的動(dòng)力響應(yīng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

總的來說，長安科賽豐富多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，充分考慮了不同消費(fèi)者的需求。從注重日常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，到動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性平衡的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，再到強(qiáng)調(diào)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及高性能的科賽GT專屬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都有其獨(dú)特的優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來了多元化的選擇，滿足了不同消費(fèi)者在不同場景下的駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）