等紅綠燈時是否用空擋，需依實際情況而定。若等待時間較短，比如二三十秒，自動擋車型可在 D 擋直接踩剎車，這樣起步迅速；而時間較長，一分鐘以上，掛入 N 擋并拉手剎更合適，能避免長時間踩剎車的疲憊與溜車風(fēng)險。手動擋車型等燈時推到空擋也較常見。此外，有自動啟停等功能的車型，按其特性操作即可，總之要靈活選擇適合的擋位操作 。

對于自動擋車型而言，在短時間等待紅綠燈時，將擋位保持在D擋并踩住剎車，確實具有一定的便利性。因為此時車輛處于隨時可以前行的狀態(tài)，當(dāng)綠燈亮起，只需松開剎車、輕踩油門，車輛就能迅速起步，減少了換擋操作的時間，提高了通行效率。這種操作方式在交通流量較大、信號燈轉(zhuǎn)換頻繁的路口，優(yōu)勢尤為明顯。

然而，當(dāng)?shù)却龝r間延長，例如超過一分鐘，繼續(xù)保持D擋踩剎車就可能帶來一些問題。首先，長時間踩住剎車會讓駕駛員腳部感到疲勞，特別是在交通擁堵、頻繁啟停的情況下，這種疲勞感會更加明顯。其次，若駕駛員因注意力分散或腳部意外放松，車輛可能會出現(xiàn)“溜車”現(xiàn)象，容易引發(fā)追尾事故，尤其是在路口第一排等待時，還可能對行人造成危險。所以，在長時間等待時，將擋位掛入N擋并拉起手剎，無疑是更為安全和舒適的選擇。掛入N擋后，車輛動力傳輸中斷，此時拉起手剎能有效防止車輛滑動，駕駛員可以放松腳部，減少疲勞感。

手動擋車型在等紅綠燈時，將擋位推到空擋是比較常見的做法。因為手動擋車輛在停車時，如果不摘擋，發(fā)動機與車輪之間仍然保持著連接，需要一直踩住離合踏板來切斷動力傳輸，否則車輛會處于半聯(lián)動狀態(tài)，不僅增加駕駛員的操作負擔(dān)，還可能對離合器片造成磨損。將擋位推到空擋后，拉起手剎，駕駛員可以放松離合踏板和右腳，更加輕松地等待信號燈變化。

另外，如今許多汽車配備了先進的自動啟停和自動泊車等功能。對于這類車型，等紅綠燈時只需按照車輛自身的特性進行操作即可。比如，具有自動啟停功能的車輛，當(dāng)車輛停止且滿足一定條件時，發(fā)動機自動熄火，此時擋位可以保持在D擋，車輛自動拉起手剎；當(dāng)綠燈亮起，駕駛員只需輕踩油門，發(fā)動機就會自動啟動，手剎也會自動松開，車輛便可順利前行。這種情況下，駕駛員無需頻繁換擋，操作更加簡便。

總之，等紅綠燈時選擇何種擋位，關(guān)鍵在于根據(jù)等待時間的長短、車輛的類型以及是否具備特殊功能等實際情況來靈活決定。正確的擋位選擇不僅能提升駕駛的舒適性，還關(guān)乎行車安全，每一位駕駛者都應(yīng)根據(jù)自身實際情況，做出最適合的操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）