汽車慢充一小時(shí)大約能充3度電，不過具體數(shù)值會因多種因素而有所不同。通常情況下，普通慢充每小時(shí)大概充電3度左右，若使用6.6kW車載充電機(jī)，一小時(shí)則大約能充6度電。因?yàn)椴煌放频男履茉雌?，其蓄電池容量有別，加上充電機(jī)功率、電池充電特性以及溫度等，都會影響充電情況，所以實(shí)際充電度數(shù)需參考車輛具體情況。

就充電機(jī)功率而言，功率越大，在相同時(shí)間內(nèi)所充入的電量自然就越多。這就好比不同粗細(xì)的水管，粗水管在相同時(shí)間內(nèi)能夠輸送更多的水，充電機(jī)功率類似水管的粗細(xì)，決定著電量輸送的速度和數(shù)量。比如一些配備了較大功率充電機(jī)的車輛，充電速度明顯更快，一小時(shí)內(nèi)充入的電量也就比普通功率充電機(jī)更多。

電池充電特性也對充電度數(shù)有著重要影響。不同的電池類型和設(shè)計(jì)，其接受充電的能力和效率存在差異。有些先進(jìn)的電池技術(shù)，能夠在充電過程中更高效地存儲電能，在相同的一小時(shí)慢充時(shí)間里，可能會比普通電池充入更多的電量。而且電池的健康狀況也不容忽視，新電池往往能更快速、穩(wěn)定地接受充電，隨著電池使用時(shí)間的增長和充放電次數(shù)的增加，其充電性能可能會有所下降，導(dǎo)致一小時(shí)內(nèi)充入的電量減少。

溫度對充電的影響同樣不可小覷。在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會變慢，這就像是給電池的“活力”降了溫，使得電池接受充電的能力變?nèi)?，一小時(shí)內(nèi)能夠充入的電量也就相應(yīng)減少。而在高溫環(huán)境中，雖然電池反應(yīng)速度可能加快，但過高的溫度可能會對電池造成損害，為了保護(hù)電池，充電系統(tǒng)可能會適當(dāng)降低充電功率，同樣會影響一小時(shí)的充電度數(shù)。

綜上所述，汽車慢充一小時(shí)的充電度數(shù)并非固定不變，受到諸多因素共同作用。充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等，都在這場電量的“輸送之旅”中扮演著關(guān)鍵角色。了解這些影響因素，能讓我們更好地掌握汽車充電情況，為日常使用新能源汽車提供便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）