發(fā)動機水溫低可以開車，但需要謹慎駕駛。發(fā)動機水溫低，常見原因有節(jié)溫器損壞或散熱風扇常轉。節(jié)溫器故障會讓閥門無法關閉，冷卻液一直大循環(huán)致使水溫低；散熱風扇因電路等問題持續(xù)運轉，也會造成水溫低的情況。雖說此時能開車，不過發(fā)動機正常工作有適宜溫度范圍，水溫低會影響其性能，所以要保持低速慢行，待水溫正常再正常駕駛，并及時檢查維修。

具體而言，節(jié)溫器在發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中扮演著重要角色。在低溫狀態(tài)下，它會堵住從散熱器來的低溫冷卻水，讓冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部進行小循環(huán)，這樣能使水套水溫快速上升，就如同為發(fā)動機營造了一個溫暖的“小窩”，幫助它盡快達到適宜的工作溫度。而一旦水溫升高到一定程度，節(jié)溫器的閥門就會打開，冷卻液開始流經(jīng)散熱器進行大循環(huán)，以此保持發(fā)動機水溫在恰當?shù)姆秶?。要是?jié)溫器出現(xiàn)故障，閥門無法正常關閉，冷卻液就會一直處于大循環(huán)狀態(tài)，水溫自然難以升高，進而出現(xiàn)水溫過低的情況。還有一種情況是，有些車主在夏天為了讓發(fā)動機更好地降溫，自行拆掉節(jié)溫器，這同樣會打破冷卻系統(tǒng)的平衡，導致水溫過低。

散熱風扇方面，它也對發(fā)動機水溫有著重要影響。電子扇如果出現(xiàn)電路故障，就可能會不受控制地持續(xù)運轉，不斷地給發(fā)動機降溫，使得水溫下降過快。另外，硅油風扇的硅油離合器若是損壞，也會導致風扇常轉不停，最終造成水溫過低。

在發(fā)動機水溫低的情況下開車，雖然車輛能夠行駛，但會帶來一些潛在問題。發(fā)動機在低溫環(huán)境下工作，燃油的霧化效果會變差，這就好比做飯時食材沒有準備好，導致燃燒不充分，不僅會增加油耗，還會影響發(fā)動機的動力輸出，讓車輛在行駛過程中顯得“力不從心”。而且，低溫環(huán)境會使發(fā)動機內(nèi)部的零部件磨損加劇，因為低溫會讓機油的黏度增大，流動性變差，無法像在正常溫度下那樣為零部件提供良好的潤滑和保護，長期如此，會縮短發(fā)動機的使用壽命。

所以，當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機水溫低時，車主一定要保持低速行駛，避免急加速、急剎車等激烈駕駛行為。在水溫達到正常范圍之前，要給發(fā)動機一個逐漸升溫的過程，就像讓一個人慢慢適應環(huán)境一樣。同時，要盡快將車輛送到專業(yè)的維修店，讓維修人員對節(jié)溫器和散熱風扇等部件進行全面檢查，找出導致水溫低的具體原因，并及時進行修復。

總之，發(fā)動機水溫低時雖然能開車，但絕不能掉以輕心。車主需要謹慎駕駛，及時處理故障，只有這樣，才能保障發(fā)動機的正常運行，讓車輛始終處于良好的工作狀態(tài)，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）