進氣壓力指的是進入發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣所產(chǎn)生的壓力值，它是發(fā)動機進氣管理系統(tǒng)的關鍵參數(shù)。進氣壓力的高低對發(fā)動機影響顯著，壓力高時，更多空氣進入氣缸，讓燃燒更充分，釋放更多能量，提升發(fā)動機功率和扭矩；壓力低時，進入氣缸的空氣量減少，燃油無法充分燃燒，導致動力不足等問題。而且，進氣壓力的穩(wěn)定性同樣影響著發(fā)動機的平穩(wěn)運行 。

進氣壓力的穩(wěn)定性一旦遭到破壞，發(fā)動機工作就會出現(xiàn)異常狀況。發(fā)動機可能會像一個煩躁的舞者，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，這種抖動不僅影響駕乘的舒適性，長期下來還可能對發(fā)動機內(nèi)部的零部件造成額外的磨損；嚴重時甚至會如同突然斷電的機器，直接熄火，給行車安全帶來極大的隱患。

汽車制造商為了確保發(fā)動機擁有合適的進氣壓力，采用了一系列先進的技術和裝置。渦輪增壓和機械增壓系統(tǒng)就是常見的手段。渦輪增壓系統(tǒng)利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪旋轉，進而帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪旋轉，將空氣壓縮后送入發(fā)動機氣缸，從而提高進氣壓力；機械增壓系統(tǒng)則是通過發(fā)動機曲軸直接驅動增壓器，同樣達到增加進氣壓力的目的。

進氣壓力有著正常的數(shù)值范圍，在車輛怠速時，汽車進氣壓力一般在27 - 30Kpa之間。而監(jiān)測進氣壓力的關鍵零件就是進氣壓力傳感器（Manifold-Absolute-Pressure-Sensor），簡稱MAP。它如同一個精準的“偵察兵”，以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，敏銳地感應進氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，巧妙地轉換成電壓信號，為ECU修正噴油量和點火正時角度提供依據(jù)。壓力傳感器形式多樣，根據(jù)其信號產(chǎn)生的原理可分為壓電式、半導體壓敏電阻式、電容式、差動變壓器式及表面彈性波式等。

進氣壓力不僅在傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動機中扮演著重要角色，在電動汽車中同樣不可忽視。雖然電動汽車不依賴傳統(tǒng)內(nèi)燃機的進氣壓力，但在電池充電、冷卻系統(tǒng)等方面也需要關注氣體流動及氣壓變化，確保這些系統(tǒng)能夠正常運行。

總之，進氣壓力貫穿于汽車的動力系統(tǒng)及其他關鍵系統(tǒng)之中，它的數(shù)值高低、穩(wěn)定與否都與汽車的性能、燃油經(jīng)濟性以及整體運行狀況緊密相連。了解進氣壓力的相關知識，對于車主更好地理解汽車運行原理、保障車輛的良好狀態(tài)具有重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）