新能源汽車并非一定需要變速箱，但也不是完全不需要。電動(dòng)機(jī)有著寬域高效工作區(qū)間及特性，多數(shù)純電動(dòng)汽車靠單級(jí)減速器就能完成動(dòng)力傳遞，從這個(gè)角度看，變速箱似乎并非必需。然而在一些特殊場景，比如高性能電動(dòng)車、重型電動(dòng)卡車等領(lǐng)域，變速箱能發(fā)揮提升性能等重要作用。并且部分混合動(dòng)力車型也會(huì)裝配多級(jí)變速箱。所以不能一概而論地判定新能源汽車是否需要變速箱。

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，多數(shù)情況下，一個(gè)簡單的減速器就能滿足需求。它的作用是降低轉(zhuǎn)速、提高扭矩，以此保障車輛正常行駛。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)功率恒定，本身就自帶一定的“變速箱屬性”，在大多數(shù)日常駕駛場景中，確實(shí)無需額外配備復(fù)雜的變速箱。這種單級(jí)減速器結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，能有效降低成本和維護(hù)難度。

但在高性能電動(dòng)車方面，情況有所不同。為了追求極致的加速性能和更高的極速，變速箱就顯得尤為重要。通過合理的擋位設(shè)置，可以讓電動(dòng)機(jī)在不同的車速區(qū)間都能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮其動(dòng)力潛能。想象一下，一輛高性能電動(dòng)超跑，如果僅靠單級(jí)減速器，在高速行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)可能無法持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，而配備了合適的變速箱后，就能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的加速和更高的車速，帶來更加激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

重型電動(dòng)卡車和商用車領(lǐng)域也是變速箱發(fā)揮作用的舞臺(tái)。這些車輛通常需要承載巨大的重量，對(duì)扭矩輸出有著極高的要求。在不同的行駛工況下，如起步、爬坡、高速行駛等，變速箱能夠根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整傳動(dòng)比，確保車輛有足夠的動(dòng)力應(yīng)對(duì)各種路況。它能讓電動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間工作，不僅提高了動(dòng)力性能，還能降低能耗，提升車輛的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。

至于混合動(dòng)力汽車，情況更為多樣。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車多采用現(xiàn)有自動(dòng)變速箱改造或電驅(qū)動(dòng)橋，混聯(lián)式則多采用專用混動(dòng)變速箱。這些變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和能源需求，智能地切換動(dòng)力輸出模式，既能實(shí)現(xiàn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢互補(bǔ)，又能提升整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的效率和性能。

近年來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，還出現(xiàn)了多種新型變速器，如兩擋變速器、同軸變速器等。這些新型變速器針對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展了變速箱在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用。

總之，新能源汽車與變速箱的關(guān)系并非絕對(duì)。變速箱在新能源汽車領(lǐng)域雖不是普遍標(biāo)配，但在特定的應(yīng)用場景和技術(shù)需求下，它依然有著不可替代的價(jià)值。隨著新能源汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，變速箱的角色和應(yīng)用方式也在不斷演變和拓展，為新能源汽車的發(fā)展注入新的活力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）