飛度沒(méi)有喇叭通常指的是某些最低配車(chē)型未配備車(chē)內(nèi)喇叭，這意味著給改裝愛(ài)好者提供了更多發(fā)揮空間。飛度在國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝和賽車(chē)圈備受青睞，價(jià)格低廉拉低了改裝門(mén)檻。其良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)適合賽道駕駛，且改裝套件豐富。對(duì)于音響改裝發(fā)燒友而言，沒(méi)有喇叭便于直接安裝大功率揚(yáng)聲器；對(duì)性能改裝控來(lái)說(shuō)，也能更好地進(jìn)行其他改裝，可謂是充滿(mǎn)潛力的“半成品” 。

飛度作為廣汽本田推出的一款經(jīng)典兩廂轎車(chē)，本身就有著獨(dú)特的魅力。它的廂式車(chē)大空間車(chē)身，讓車(chē)廂仿佛成為了一個(gè) “共鳴箱”，在沒(méi)有原廠喇叭的情況下，反而為音響改裝創(chuàng)造了絕佳的條件。音響改裝愛(ài)好者可以根據(jù)自己的喜好和對(duì)音質(zhì)的極致追求，自由地選擇和搭配各類(lèi)高端音響設(shè)備，打造出專(zhuān)屬于自己的頂級(jí)車(chē)載音樂(lè)空間。

從性能改裝的角度看，小尺寸鋼輪轂和前后保險(xiǎn)杠等一些在普通車(chē)型上看似正常的配置，在性能改裝控眼中可能是 “多余” 的。而飛度最低配車(chē)型沒(méi)有喇叭這一情況，更讓他們能夠心無(wú)旁騖地專(zhuān)注于性能提升的改裝。他們可以將更多的精力和預(yù)算放在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、懸掛升級(jí)、剎車(chē)改裝等關(guān)鍵性能部件上，讓飛度在賽道上發(fā)揮出更強(qiáng)大的實(shí)力。

此外，飛度沒(méi)有喇叭并不影響其整體的產(chǎn)品魅力。它采用1.5升131馬力4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，能提供平穩(wěn)且足夠日常使用的動(dòng)力輸出。整車(chē)尺寸雖然小巧，但內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理，兩廂五門(mén)五座的布局滿(mǎn)足了家庭出行的基本需求。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，也保證了車(chē)輛基本的行駛穩(wěn)定性。

而且，飛度向來(lái)集中體現(xiàn)Honda兩廂車(chē)開(kāi)發(fā)的獨(dú)特智慧，第三代飛度還大量應(yīng)用先進(jìn)的FUNTEC技術(shù)，成為迄今為止最先進(jìn)的飛度，在科技配置方面也有著自己的優(yōu)勢(shì)。即使沒(méi)有配備原廠喇叭，其豐富的其他配置和獨(dú)特設(shè)計(jì)依然使其受到眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。

總之，飛度沒(méi)有喇叭這一情況，并非是產(chǎn)品的缺陷，而是為特定的消費(fèi)群體——改裝愛(ài)好者提供了廣闊的創(chuàng)作天地。它在保留自身諸多優(yōu)秀特質(zhì)的同時(shí)，以一種別樣的方式滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)個(gè)性化和極致性能的追求，也進(jìn)一步豐富了飛度在汽車(chē)市場(chǎng)中的獨(dú)特定位和價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）