新卡羅拉混動(dòng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在動(dòng)力方面，2025款搭載2.0升油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率可觀，純電續(xù)航實(shí)測(cè)達(dá)90公里，滿油滿電混動(dòng)模式能跑1200公里。換裝第五代智能電混雙擎系統(tǒng)后，電機(jī)功率等提升，綜合動(dòng)力性能提高12%。油耗上，工信部油耗低至3.1L每100km ，WLTC油耗下降到4.06L/100km。此外，它懸掛升級(jí)，隔音良好，駕駛體驗(yàn)舒適，乘坐空間也較為不錯(cuò)。

具體來看，2025款卡羅拉混動(dòng)版那2.0升油電混動(dòng)系統(tǒng)著實(shí)令人眼前一亮。其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，綜合最大功率為225千瓦（約306馬力），如此強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓車輛在各種路況下都能應(yīng)對(duì)自如。實(shí)測(cè)90公里的純電續(xù)航，滿足日常城市通勤不在話下，而滿油滿電且處于混動(dòng)模式時(shí)能夠跑1200公里，這對(duì)于那些有長(zhǎng)途出行需求的用戶而言，無疑是一顆“定心丸”。并且，工信部給出的油耗低至3.1L每100km，在如今倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，這樣的油耗表現(xiàn)無疑是其一大亮點(diǎn)。

再說說換裝的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，這堪稱一次脫胎換骨的升級(jí)。鎳氫電池更換為能量密度更高的三元鋰電池（由比亞迪提供），為車輛的電力供應(yīng)提供了更堅(jiān)實(shí)的保障。電機(jī)功率從53kW升級(jí)到70kW，扭矩從163N·m漲到185N·m，搭配全新BMS系統(tǒng)、全新控制單元模塊及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)后，系統(tǒng)綜合最大輸出功率去到101kW（137馬力），綜合動(dòng)力性能比上一代提高12%。這一系列的提升，讓車輛在動(dòng)力輸出上更加流暢且有力，無論是起步還是加速超車，都能給駕駛者帶來更自信的操控體驗(yàn)。同時(shí)，WLTC油耗下降到了4.06L/100km，進(jìn)一步鞏固了其在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)。

在底盤懸掛方面，新卡羅拉混動(dòng)也有著出色的改進(jìn)。懸掛系統(tǒng)升級(jí)成多連桿設(shè)計(jì)，這一改變帶來的效果十分顯著，抗側(cè)傾性能提升20%。在過彎時(shí)，車輛能夠保持更好的姿態(tài)，給駕駛者和乘客帶來更多的安全感。而且，其隔音效果也值得稱贊，當(dāng)車速達(dá)到70km/h時(shí)，車內(nèi)噪音僅52分貝，為車內(nèi)營(yíng)造了一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境，無論是交談還是享受音樂，都不會(huì)受到過多外界噪音的干擾。

至于駕乘空間，新卡羅拉混動(dòng)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。乘坐空間方面，腿部空間相對(duì)較為充裕，能夠讓乘客在長(zhǎng)途旅行中也能保持較為舒適的坐姿。雖然頭部空間稍遜一籌，但整體的乘坐感受還是不錯(cuò)的。不過，需要指出的是，它的后備廂儲(chǔ)物空間無法擴(kuò)展，在裝載一些大件物品時(shí)可能會(huì)受到一定限制，但對(duì)于日常使用來說，基本能夠滿足需求。

總的來說，新卡羅拉混動(dòng)在動(dòng)力、油耗、懸掛、隔音以及駕乘空間等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)大的動(dòng)力與出色的節(jié)能效果相得益彰，舒適的駕乘體驗(yàn)和良好的操控性能也能滿足不同用戶的需求。無論是城市穿梭還是長(zhǎng)途跋涉，它都有能力成為你可靠的出行伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）