特斯拉汽車(chē)使用過(guò)多種電池，主要為三元鋰電池，部分車(chē)型也采用磷酸鐵鋰電池。早期特斯拉車(chē)型如初代 Roadster 采用松下的 18650 三元鋰電池；后來(lái)的 Model 3 和 Model Y 等使用 21700 三元鋰電池，能量密度有所提升。此外，部分車(chē)型選用磷酸鐵鋰電池以兼顧安全性與成本。特斯拉會(huì)依車(chē)型需求、性能目標(biāo)等因素，合理選用不同電池來(lái)滿(mǎn)足多樣化需求 。

具體來(lái)說(shuō)，18650電池在特斯拉早期發(fā)展歷程中扮演了重要角色?！?8650”這個(gè)名字代表了它的尺寸規(guī)格，直徑18毫米、長(zhǎng)度65毫米 。初代特斯拉動(dòng)力電池“18650”由松下提供，并且沿用到了Model S和Model X這兩款車(chē)型上。特斯拉最初的Roadster車(chē)型采用的是NCR18650A型電池，額定電壓為3.6V，容量為3.1Ah ，隨后的85kWh電池組采用的是NCR18650B型電池，同樣額定電壓3.6V，容量3.1Ah。這些18650電池為早期特斯拉汽車(chē)的電力供應(yīng)奠定了基礎(chǔ)，助力其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角。

而21700電池則是特斯拉電池技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。它同樣由松下提供，主要用于Model 3和Model Y 。21700電池屬于三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA），是目前能量密度最高的動(dòng)力電池解決方案之一。與之前的18650電池系統(tǒng)相比，21700電池系統(tǒng)能量密度約提高了20%，松下測(cè)試數(shù)據(jù)表明其體積能量密度也遠(yuǎn)高于18650型電池，并且單體電芯的能量密度提升在成組后依然顯著。不過(guò)，21700電池穩(wěn)定性相對(duì)較差，這就需要先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)來(lái)支持它穩(wěn)定高效地工作。

除了上述兩種三元鋰電池，特斯拉部分車(chē)型還選用了磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池以鐵酸鋰為正極，以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰等材料為主，在安全性、穩(wěn)定性和壽命方面表現(xiàn)出色。這使得它廣泛應(yīng)用于對(duì)安全性和成本要求更高的領(lǐng)域，特斯拉選用這種電池，也是為了在某些車(chē)型上更好地兼顧安全性與成本這兩個(gè)關(guān)鍵因素。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉在電池選用上展現(xiàn)了高度的靈活性與科學(xué)性。通過(guò)采用不同類(lèi)型的電池，如性能出色的三元鋰電池和安全穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池，以及不斷優(yōu)化電池技術(shù)，特斯拉提升了車(chē)輛的續(xù)航里程、動(dòng)力性能，滿(mǎn)足了不同車(chē)型的多樣化需求，為消費(fèi)者帶來(lái)了更好的電動(dòng)汽車(chē)駕駛體驗(yàn)，也推動(dòng)了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）