車的溫度過高，原因主要涵蓋冷卻系統(tǒng)故障、散熱部件問題以及發(fā)動機自身狀況等多方面。冷卻系統(tǒng)中，冷卻液不足、泄露，循環(huán)水泵故障，節(jié)溫器異常等，都會影響冷卻液的正常循環(huán)與散熱。散熱部件方面，散熱風扇故障、水箱散熱不良也會導致熱量積聚。此外，發(fā)動機缸體故障，如缸墊損壞，或者長時間行駛、高溫環(huán)境行駛致負荷過大，也會讓車溫度居高不下 。

先來說說冷卻系統(tǒng)中冷卻液的情況。冷卻液就如同汽車發(fā)動機的“生命之水”，對散熱起著至關重要的作用。當冷卻液不足時，它無法充分吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，就像一杯水去冷卻一座“小火爐”，自然是杯水車薪，發(fā)動機的溫度便會迅速升高。而冷卻液的泄露也是常見問題，可能是管路老化、接口松動等原因，導致冷卻液慢慢流失，散熱能力大打折扣。要知道，冷卻液一般一到兩年就需要更換一次，以保證其良好的散熱性能，如果長期不換，其散熱效果也會變差。

循環(huán)水泵一旦出現(xiàn)故障，后果也不容小覷。像軸承抱死、葉輪損壞等情況，會讓冷卻液的循環(huán)速度變慢甚至停滯。這就好比一條河流，水泵是推動河水流動的動力源，一旦它出問題，河水不再流動，岸邊的“炎熱”也就無法被帶走，發(fā)動機的熱量就只能不斷積聚，溫度升高也就成了必然。

節(jié)溫器也是冷卻系統(tǒng)中一個關鍵部件。正常情況下，它能夠根據(jù)水溫自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，實現(xiàn)大小循環(huán)的切換。可要是節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如卡滯無法完全打開大循環(huán)入口，冷卻液就只能在小范圍內(nèi)循環(huán)，無法充分地在散熱器中散熱，發(fā)動機就像被捂住了口鼻，熱氣散不出去，溫度自然會一路飆升。

再看看散熱部件。散熱風扇是幫助發(fā)動機散熱的重要助手，車輛在高轉速運行時，發(fā)動機產(chǎn)生大量熱量，此時散熱風扇如果不工作或者工作不正常，這些熱量就不能及時傳遞給防凍液，就像在炎熱的夏天沒有風扇吹一樣，熱量只能在發(fā)動機周圍積聚，很容易出現(xiàn)開鍋的情況。另外，水箱散熱不良也會引發(fā)溫度過高的問題。用水當冷卻液會產(chǎn)生水銹，散熱器內(nèi)部水垢多、散熱片堵塞變形損壞等，都會影響水箱的散熱效果，使得熱量無法快速散發(fā)到空氣中。

最后不得不提發(fā)動機自身的狀況。發(fā)動機缸體內(nèi)部出現(xiàn)故障，例如缸墊損壞，燃燒室的高溫廢氣就會躥到冷卻液道附近，冷卻液吸收這些額外的熱量后溫度急劇上升，整個冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)也會被擾亂。此外，汽車長時間行駛或者在高溫環(huán)境下行駛，發(fā)動機的負荷會過大，就像人長時間高強度工作一樣，身體會發(fā)熱，發(fā)動機也會因為持續(xù)的高負荷運轉而溫度升高。

總之，汽車溫度過高是多種因素共同作用的結果。了解這些原因后，當我們的愛車出現(xiàn)溫度過高的情況時，就能更有針對性地去排查問題，及時解決，保護好發(fā)動機，讓汽車能夠安全、穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）