單從綜合工況油耗數(shù)據(jù)來看，捷達(dá)相對更省油。捷達(dá)綜合工況油耗為 5.7L/100km，桑塔納則是 6.2L/100km。這兩款車雖出自大眾同平臺(tái)，結(jié)構(gòu)工藝相似，但在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱配置上有差異。捷達(dá)的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)有先進(jìn)技術(shù)降低油耗，變速箱還有 ECO - Mode 模式。不過實(shí)際油耗受路況與駕駛習(xí)慣影響，不能僅以數(shù)據(jù)論斷。

新款捷達(dá)所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了弗賴勞夫發(fā)電機(jī)、雙VVT正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。弗賴勞夫發(fā)電機(jī)能夠更為高效地進(jìn)行能量回收與利用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)額外的能量損耗，從而降低油耗。雙VVT正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)則可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣混合更加充分，燃燒過程更為完善，使得燃油的能量得到最大化的釋放，有效降低了燃油的消耗。而其AQ160自動(dòng)變速箱新增的ECO - Mode模式，會(huì)對換擋邏輯進(jìn)行優(yōu)化，讓車輛在行駛過程中盡可能保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，實(shí)現(xiàn)更為合理的動(dòng)力輸出，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是捷達(dá)綜合工況油耗較低的重要原因之一。

桑塔納使用的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)，MPI多點(diǎn)噴射技術(shù)能夠精確地將燃油噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，保證油氣混合的均勻性，有助于提高燃燒效率。鋁制缸體不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的負(fù)荷，還在一定程度上減少了能量的消耗，對降低油耗也有積極作用。這款發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性強(qiáng)、耐用性佳，作為大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)的一部分，并且是國內(nèi)首款達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的技術(shù)實(shí)力，只是在整體燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比捷達(dá)略遜一籌。

在實(shí)際駕駛過程中，如果經(jīng)常在擁堵的城市道路行駛，頻繁的啟停會(huì)讓車輛的油耗大幅增加，此時(shí)無論捷達(dá)還是桑塔納，實(shí)際油耗都會(huì)比綜合工況油耗高很多。而若是在路況良好、車速穩(wěn)定的高速公路上行駛，兩款車都能保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗水平。同時(shí)，駕駛習(xí)慣對油耗的影響也不容小覷。急加速、急剎車、長時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓車輛的油耗明顯上升；相反，平穩(wěn)駕駛、合理換擋、提前預(yù)判路況等良好的駕駛習(xí)慣，則有助于降低油耗。

綜上所述，雖然從綜合工況油耗數(shù)據(jù)上看捷達(dá)更省油，并且其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱配置上也有一定優(yōu)勢，但實(shí)際油耗情況要復(fù)雜得多。在選擇車輛時(shí)，不能僅僅依據(jù)油耗這一個(gè)因素來決定，還需要充分考慮個(gè)人的駕駛習(xí)慣、日常的用車環(huán)境以及車輛的整體配置等多方面因素，從而挑選出最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）