廣汽傳祺采用的發(fā)動機種類多樣，既有自主研發(fā)的，也有部分來自合作品牌。廣汽傳祺早期曾進口意大利菲亞特品牌發(fā)動機，后來走上自主研發(fā)道路，像4B15、4B18、4C20等都是其自主研發(fā)成果。同時部分車型也使用來自豐田、菲亞特克萊斯勒的發(fā)動機。這些發(fā)動機技術特點不同，適配于傳祺旗下不同定位的車型，滿足了多樣的市場需求 。

在自主研發(fā)的發(fā)動機中，4B15作為首款小排量渦輪增壓發(fā)動機，采用了先進的燃燒技術以及燃油經(jīng)濟性設計，為傳祺的一些中低端車型提供了較為高效且經(jīng)濟的動力選擇。而基于4B15改進而來的4B18發(fā)動機，屬于高性能發(fā)動機，在動力輸出上更上一層樓，同時還兼顧了良好的燃油經(jīng)濟性，讓車輛在性能與油耗之間達到了更好的平衡。4C20則是大排量V8發(fā)動機，通常應用于高端車型，能夠為車輛帶來更為強勁的動力，展現(xiàn)出傳祺在高端動力領域的技術實力 。

傳祺旗下不同車型搭載著不同的發(fā)動機，以滿足各自的性能需求。比如傳祺GS4，就曾使用過5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、傳祺第二代200T發(fā)動機、5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機（型號4A15J1）等。其中5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出效率高、響應性強，與6速手動變速箱或6AT變速箱相匹配，發(fā)動機和變速箱匹配技術成熟，能為GS4帶來不錯的駕駛體驗。而傳祺GS4 PHEV車型，則搭載由5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G - MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃油與電力的高效結合，提升了車輛的節(jié)能性與環(huán)保性 。

傳祺GS8搭載的0升渦輪增壓發(fā)動機也備受關注，最大功率為252馬力，最大扭矩為390牛米，最大功率轉速為每分鐘5250轉，最大扭矩轉速為每分鐘1750到4000轉，能為這款中型SUV提供充足的動力，讓其在各種路況下都能應對自如。另外，廣汽傳祺發(fā)布的第四代2.0ATK發(fā)動機表現(xiàn)出色，熱效率高達42.1%，它采用了阿特金森循環(huán)、15.6的超高壓縮比以及M10火花塞、高能點火、全可變機油泵、凸輪軸滾動軸承、DLC涂層、360bar高壓直噴、低溫廢氣再循環(huán)等多項先進技術，進一步提升了燃油的利用效率，降低了排放 。

還有傳祺自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，它是鉅浪系列第三代產品，代號為4B20J1，最大功率為252馬力，最大扭矩390?！っ祝狭薌CCS燃燒控制、進排氣門可變正時、350bar高壓直噴、雙渦管單渦輪、電控廢氣閥、可變排量機油泵、電子節(jié)溫器等技術和零部件，展現(xiàn)了傳祺在發(fā)動機技術領域的不斷創(chuàng)新與進步 。

除了自主研發(fā)的發(fā)動機，廣汽傳祺部分車型還使用了來自合作品牌的發(fā)動機。例如來自豐田的2.0L D - 4E和來自菲亞特克萊斯勒的2.0L GME T4發(fā)動機，這些成熟可靠的發(fā)動機也為傳祺車型的品質和性能提供了有力保障 。

總之，廣汽傳祺的發(fā)動機體系豐富多樣，無論是自主研發(fā)的成果還是合作引入的產品，都在傳祺不同車型上發(fā)揮著重要作用，共同推動著廣汽傳祺在汽車市場中不斷前行，為消費者帶來了豐富的選擇和可靠的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）