轉(zhuǎn)一下機(jī)油尺通常不會(huì)有危險(xiǎn)。機(jī)油尺作為查看機(jī)油儲(chǔ)存量的工具，有上下限標(biāo)識(shí)。正常情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油尺只要沒(méi)造成損壞和泄漏，就不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生損害。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，關(guān)乎潤(rùn)滑、清潔等多項(xiàng)功能。而且檢查機(jī)油尺有正確方法，如冷車、水平放置車輛等。所以偶爾轉(zhuǎn)一下機(jī)油尺，在規(guī)范操作下，無(wú)需擔(dān)憂危險(xiǎn)。

具體來(lái)說(shuō)，機(jī)油尺上清晰地標(biāo)有上下限刻度，上限通常用“H”表示，下限則用“L”表示。當(dāng)我們拔出機(jī)油尺查看時(shí)，就能直觀地了解到機(jī)油的液位情況。若機(jī)油液位低于“L”刻度，車輛的機(jī)油報(bào)警燈便會(huì)亮起，這是在提醒我們需要及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油了。因?yàn)闄C(jī)油不足會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)得不到充分的潤(rùn)滑，從而加劇磨損，長(zhǎng)期如此甚至可能導(dǎo)致零件損壞，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

然而，機(jī)油也并非越多越好。如果機(jī)油液位過(guò)高，超過(guò)了上限刻度，同樣會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)諸多問(wèn)題。比如會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，燃燒室內(nèi)也容易產(chǎn)生積碳，這不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，增加尾氣排放污染。所以，理想的機(jī)油液面位置是在上下限中間位置偏下一點(diǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力最小，燃油經(jīng)濟(jì)性最佳，同時(shí)潤(rùn)滑性能也能保持穩(wěn)定。

另外，機(jī)油尺的使用有著嚴(yán)格的規(guī)范。在檢查機(jī)油尺之前，務(wù)必保證汽車處于冷車狀態(tài)。這是因?yàn)檐囕v在熱車時(shí)，機(jī)油會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而分布在各個(gè)部件上，此時(shí)檢查的機(jī)油液位并不準(zhǔn)確。只有在冷車狀態(tài)下，機(jī)油充分回流到油底殼，才能得到真實(shí)可靠的液位數(shù)據(jù)。同時(shí)，檢查時(shí)車輛要處于水平位置，四個(gè)輪子停在同一個(gè)水平高度上，否則由于車身傾斜，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油在油底殼內(nèi)分布不均，從而使機(jī)油尺測(cè)量的結(jié)果出現(xiàn)偏差。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺不用擰緊，通常機(jī)油尺上面的塑料塞子都會(huì)有一個(gè)止口，只要插到止口位置就可以固定牢實(shí)。有經(jīng)驗(yàn)的維修人員不僅能通過(guò)機(jī)油尺檢查油面高低，還能從機(jī)油的顏色、質(zhì)地等方面發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作動(dòng)態(tài)，進(jìn)而更好地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在故障。

總之，轉(zhuǎn)一下機(jī)油尺本身通常不會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)，但我們要了解機(jī)油尺的重要性以及與之相關(guān)的知識(shí)，掌握正確的檢查方法和頻率，定期查看機(jī)油尺，關(guān)注機(jī)油液位和狀態(tài)，這樣才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓我們的愛(ài)車陪伴我們更長(zhǎng)久地馳騁在路上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）