1.8T 排量大致相當(dāng)于 2.4L 到 2.5L 的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量。1.8T 中的“T”代表渦輪增壓，即在 1.8 升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了渦輪增壓裝置。通過增加進(jìn)氣壓力，讓更多空氣進(jìn)入氣缸，提升燃燒效率，進(jìn)而加大動(dòng)力輸出。雖然目前沒有確切的渦輪增壓排量轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn)，但從動(dòng)力表現(xiàn)等方面綜合來看，1.8T 與 2.4L 至 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng) 。

西方一般會(huì)將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量乘以 1.4 當(dāng)作汽車排量，按照這個(gè)算法，1.8T 就大致相當(dāng)于 2.52L 的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量，也進(jìn)一步驗(yàn)證了 1.8T 與 2.4L - 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量相當(dāng)這一說法。

在國(guó)內(nèi)購車?yán)U納購置稅時(shí)，1.8T 和 1.8L 都按 1.8 升計(jì)算，這也從側(cè)面反映出在稅收政策層面，1.8T 的特殊性并沒有體現(xiàn)在排量認(rèn)定上。但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力性能角度，二者卻有著較大差異。以大眾帕薩特為例，其 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力能達(dá) 179PS，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)跟 2.5L 自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾，再次證明了 1.8T 排量在動(dòng)力輸出上可媲美 2.4 - 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車排量在很大程度上影響著動(dòng)力和油耗。1.8T 排量憑借渦輪增壓技術(shù)，能提供和 2.4 排量自然吸氣車相同的動(dòng)力，可油耗卻和 1.8 排量車型相當(dāng)。這就是渦輪增壓技術(shù)的魅力所在，它讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能擁有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上保持較好的水平。

不過，1.8T 車型由于技術(shù)含量高，尤其是渦輪增壓系統(tǒng)的存在，其維修費(fèi)用相對(duì)也會(huì)高些。而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有渦輪遲滯現(xiàn)象，在渦輪未達(dá)到正壓時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率無法完全釋放，這也會(huì)在一定程度上影響駕駛感受。

總的來說，1.8T 排量在渦輪增壓技術(shù)的助力下，動(dòng)力表現(xiàn)與 2.4L - 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，同時(shí)具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但消費(fèi)者在選擇 1.8T 車型時(shí)，也要考慮到后期可能較高的維修成本以及渦輪遲滯帶來的影響等因素，以便做出更符合自身需求的購車決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）