國三車一般是在 2007 年至 2011 年期間生產(chǎn)的。2008 年 1 月 1 日起，最大總質(zhì)量大于 3500 公斤的柴油車等開始實施國三標準，7 月 1 日起所有最大總質(zhì)量不超過 3500 公斤的汽車也開始執(zhí)行。不過，不同地區(qū)實施時間存在差異，大致在 2007 年到 2013 年左右。這段時間生產(chǎn)的國三車，在尾氣排放及車輛配置上有相應(yīng)標準和要求。

國三標準全稱為中國第三階段汽車排放標準，這一標準相當于歐洲Ⅲ號排放標準，尾氣污染物含量與歐Ⅲ相當。在尾氣排放數(shù)值上有著明確規(guī)定，HC排放數(shù)值需在0.2g/km以下，CO排放數(shù)值要在2.3g/km以下，NOx排放數(shù)值得在0.15g/km以下 ，當時對于PM并沒有相關(guān)要求。

同時，為了更好地監(jiān)控車輛排放是否達標，新車必須安裝一個OBD，也就是車載自診斷系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可不簡單，它的檢測點和檢測系統(tǒng)都有所增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進出口上都有氧傳感器。通過實時監(jiān)控車輛排放情況，以此來確保車輛始終符合國三排放標準，讓環(huán)保要求得以有效落實。

另外，要想機動車污染物排放穩(wěn)定達到國Ⅲ機動車排放標準，車輛不僅要裝備能使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術(shù)措施，而且使用的油品也必須達到歐Ⅲ標準。這一系列要求相輔相成，共同保障國三車在環(huán)保性能上達到規(guī)定水平。

國三車的生產(chǎn)時間大致在2007年至2011年這個區(qū)間，不過不同地區(qū)存在差異。這一時期的國三車遵循著特定的尾氣排放和車輛配置標準，在我國汽車排放標準的發(fā)展歷程中留下了獨特的印記。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）